Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem zdjęcia nowej Pierwszej Klasy Allegris Lufthansy, wiedziałem, że zrobię wszystko, co w mojej mocy, aby nią polecieć. W listopadzie 2025 r. udało mi się w końcu zaplanować podróż służbową do Japonii, która obejmowała lot nowym Allegrisem.

Poleciałem tam starym produktem w Boeingu 747-8, a wróciłem nową Klasą Pierwszą Allegris w Airbusie A350-900.

• Tokio Haneda HND - Monachium MUC
• Czas lotu: 13 godzin i 50 minut
• Miejsce: 1A
• Samolot: Airbus A350-900, D-AIXU

Sprawdź ceny biletów pierwszej klasy na lufthansa.com

Znajdź najtańsze taryfy w klasie pierwszej i trasy Allegris

Lufthansa jest członkiem sojuszu Star Alliance, w którym korzystam z programu Miles + Bonus od Aegean Airlines of Greece jako głównego programu lojalnościowego do gromadzenia mil.

Chociaż możliwe jest rezerwowanie lotów w klasie pierwszej Lufthansy za pośrednictwem tego programu, dostępność dotyczy tylko starego układu, a nie nowej klasy pierwszej Allegris, w której są tylko 3-4 miejsca w samolocie.

Rezerwowanie lotu w jedną stronę za mile nie miałoby sensu, ponieważ taryfy w Klasie Pierwszej w jedną stronę nie są zazwyczaj bardziej opłacalne niż loty w obie strony.

Dlatego nie miałem innego wyjścia, jak kupić lot powrotny za "gotówkę".

Pod koniec 2025 r. tylko część floty Airbusów A350-900 z Monachium będzie wyposażona w nowe fotele Allegris.

Ale jednocześnie chcę skorzystać z kultowego terminalu Klasy Pierwszej we Frankfurcie, aby porównać starą i nową Klasę Pierwszą, więc chcę odbyć jeden lot przez Frankfurt i jeden przez Monachium.

Ostatecznie wybór padł na Tokio, które jest wystarczająco długim lotem, abym mógł cieszyć się pierwszą klasą, a ponadto uznałem Japonię za przydatną do odwiedzenia w pracy i zaktualizowania kilku przewodników na naszej stronie internetowej.

Po wielu poszukiwaniach i wymyślaniu różnych kombinacji wybrałem lot powrotny z Kairu do Tokio, z zamiarem wypróbowania starej pierwszej klasy w drodze tam i nowej Allegris w drodze powrotnej.

Bilet z Kairu był zdecydowanie najtańszy - zapłaciłem 5 200 euro. Loty kupiłem bezpośrednio na stronie lufthansa.com.

Najtańsze loty z Pragi i okolic kosztowałyby około 10 000 eur, a najtańsze loty bezpośrednio z europejskich lotnisk z Oslo i Lizbony znalazłem za około 7 000 eur.

Loty łączone do Kairu i z powrotem do domu

Bilet w pierwszej klasie obejmował loty z przesiadką w klasie biznes, ponieważ pierwsza klasa nie jest dostępna w samolotach regionalnych. Recenzje tych lotów można również znaleźć pod tymi linkami:

• Klasa biznes Lufthansy, Airbus A320neo, MUC-CAI

Dodatkowo wykupiłem osobny lot do Rzymu w nowej, świetnie wyglądającej klasie biznes linii ITA Airways!

Odprawa i osobista eskorta przez wszystkie kontrole

Ponieważ mam dwie duże walizki, muszę udać się do stanowiska odprawy. Niestety, Lufthansa nie ma automatycznych stanowisk na lotnisku Haneda, więc muszę czekać na rozpoczęcie odprawy.

Rozpoczyna się ona dopiero 2,5 godziny przed odlotem, co jest niezwykle późno jak na lot długodystansowy.

Sama odprawa przebiega absolutnie bezproblemowo. Znajduje się tam osobne stanowisko dla pasażerów klasy pierwszej, a zaraz po odprawie spotykam się z osobistym agentem, który przeprowadza mnie przez punkt kontroli bezpieczeństwa dla personelu lotniska i prowadzi przez kontrolę paszportową dla dyplomatów do saloniku.

Cała podróż przez lotnisko od odprawy do saloniku zajmuje zatem mniej niż 10 minut.

Apartament ANA i wejście na pokład

Pasażerowie Klasy Pierwszej Lufthansy korzystają z ANA Suite, który jest zdecydowanie jednym z najlepszych na świecie.

Salonik jest bardzo przestronny, z doskonałym widokiem na płytę lotniska i dużą liczbą kabin, które naśladują fotele pierwszej klasy w ANA Japan Airlines.

Oferta śniadaniowa jest nieco uboga, ale nie przeszkadza mi to, ponieważ z lotów z Frankfurtu do Japonii wiem już, że obsługa w klasie pierwszej Lufthansy jest więcej niż wystarczająca.

Wejście na pokład rozpoczyna się z niewielkim opóźnieniem wynoszącym około 15 minut i jest ściśle podzielone na grupy.

Osoby na wózkach inwalidzkich i rodziny z małymi dziećmi w wózkach wchodzą na pokład jako pierwsze, a następnie pasażerowie Klasy Pierwszej.

Apartament Allegris z drzwiami i absolutną prywatnością

Kabiny Klasy Pierwszej w Airbusie A350-900 nie można nawet nazwać oddzielną kabiną, choć standardowo jest ona oddzielona od klasy biznes zasłoną.

W Klasie Pierwszej znajdują się jednak tylko 3 lub 4 fotele, ponieważ kabina typu Suite jest większa i może pomieścić 2 pasażerów (co jest szczególnie korzystne dla par).

Jest więc tylko 1 rząd siedzeń.

Mam apartament 1A.

Drzwi od podłogi do prawie sufitu oddzielają siedzenie od przejścia, dając poczucie absolutnej prywatności!

A jak wygląda samo siedzenie?

Fotel jest o około 10 cm szerszy niż w starej Pierwszej Kl asie - mierzy 89 cm (35'). Przestrzeń na nogi jest nieograniczona.

Pozycjonowanie i kontrola fotela

Fotel można odchylić samodzielnie w dowolnym momencie i bardzo łatwo do praktycznie dowolnej pozycji, aż do poziomej lie-flat.

Obsługa jest prosta i intuicyjna i odbywa się za pomocą przycisków dotykowych w lewym podłokietniku lub za pomocą tabletu po prawej stronie.

Szerokie łóżko i wygodna pościel

Z Japonii do Frankfurtu lecimy na wschód przez Alaskę i biegun północny, co sprawia, że lot trwa prawie 14 godzin.

Tuż po obiedzie udaję się do toalety, by przebrać się w piżamę. W międzyczasie pomocny steward przygotowuje moje łóżko (fotel można rozłożyć samodzielnie za pomocą przycisku, ale prześcieradła i koc są umieszczone w schowkach, do których dostęp ma tylko załoga).

Przy szerokości siedzenia wynoszącej prawie 90 cm, łóżko ma taką samą szerokość, co jest świetne.

Długość łóżka to równe 2 metry.

Materac nie jest zbyt wysoki, ale jest wygodny, a kołdra i poduszka są absolutnie świetne.

Mniej więcej w połowie lotu budzę się w niewielkiej odległości od koła podbiegunowego, a za oknami rozgrywa się niebiański spektakl w postaci zorzy polarnej.

Po raz pierwszy w życiu widziałem zorzę polarną!

Przechowywanie w apartamencie

W porównaniu z fotelami w starej klasie pierwszej, jest tu nieco mniej miejsca do przechowywania. Wciąż jest to jednak stosunkowo wystarczająca ilość.

Mały zamykany schowek znajduje się w lewym podłokietniku. Zmieści się w nim np. telefon komórkowy, ładowarka, karta pokładowa, paszport i podobne drobiazgi.

Największy schowek ukryty jest pod podnóżkiem. Z łatwością zmieści się tam plecak, mała walizka i oczywiście buty.

Po prawej stronie ekranu i tuż obok drzwi znajduje się szafa, w której można powiesić kurtkę, płaszcz i inne ubrania. Szafa jest też dość głęboka, więc zmieści się w niej sporo rzeczy.

Jeśli masz większy bagaż, załoga przechowa go w większym schowku w kambuzie.

W porównaniu do starej Klasy Pierwszej, w Allegris First Class całkowicie brakuje schowków na bagaż podręczny.

Jedzenie i napoje podczas lotu

Obsługa podczas lotu jest taka sama zarówno w starej, jak i nowej klasie Allegris First Class i różni się tylko w zależności od tego, czy masz lot nocny czy dzienny.

Mój lot z Tokio do Frankfurtu wyleciał krótko po 10 rano i przyleciał o 17:00 tego samego dnia.

Napój powitalny i drukowane menu

W pierwszej kolejności pasażerowie otrzymują powitalnego drinka, oliwki, orzeszki i mokrą serwetkę.

Możesz wybrać dowolny napój dostępny na pokładzie, ja zdecydowałem się na tradycyjnego szampana.

Przed odlotem wszyscy pasażerowie otrzymują drukowane menu i bardzo obszerną listę win.

Dowolna liczba napojów w dowolnym momencie lotu

W każdej chwili można poprosić o dowolny napój lub drobne przekąski, takie jak ciasteczka i krakersy.

Przed głównym posiłkiem piję mój ulubiony koktajl Lufthansy - Avionic.

W połowie lotu, podczas podróży do toalety, dostaję od załogi małą torebkę słonych krakersów.

Kantyna jest ogromna i ciężka, a załoga zawsze daje napiwki. Jeśli jednak chcesz, możesz sam dać napiwek. Stolik znajduje się w jednym z przedziałów pod oknami.

Przystawka i serwis kawiorowy

Jeszcze przed głównym serwisem pojawia się kawior - charakterystyczny produkt pierwszej klasy Lufthansy. Serwis kawiorowy jest po prostu koncepcją tej linii lotniczej, którą znają wszyscy stali pasażerowie i entuzjaści lotów.

Następnie otrzymuję amuse bouche w postaci równie pysznego pierożka dim sum.

Przystawka jest bardzo świeża, kolorowa, lekka i wyśmienita! Podoba mi się prezentacja, a w porównaniu z klasą biznes jedzenie jest bardziej obfite i zróżnicowane.

Danie główne

Przed posiłkiem jem świetną zupę z dyni i imbiru.

Na danie główne wybieram rybę - smażonego łososia z ziemniakami i makaronem tagliatelle. Jak zwykle w przypadku Lufthansy, prezentacja i zastawa nie wyglądają zbyt atrakcyjnie, ale jedzenie jest smaczne i, co najważniejsze, lekkie. Dokładnie tak, jak wyobrażam to sobie podczas długiego lotu.

Deser

Ciasto karmelowo-czekoladowe nie zachwyca, ale też nie obraża. Całkiem dobry wybór.

Mid-flight snack

Przed snem dostaję od załogi kosz słodyczy i słonych krakersów, które są dostępne w kambuzie przez cały czas trwania lotu.

To miły akcent - przekąski mam w każdej chwili pod ręką.

Nie korzystam z nich w nocy, ale przydają się, gdy budzę się na cappuccino!

Kolacja

Mniejszym posiłkiem przed lądowaniem jest kolacja, ponieważ lądujemy w Monachium około 17:00.

Decyduję się na raczej zdrowszą, lżejszą kolację, ponieważ nadal planuję iść do salonu i jestem całkowicie szczęśliwy.

Aby nie było tak zdrowo, po śniadaniu zjadam czekoladowy deser.

Na koniec, przed lądowaniem, otrzymujemy tradycyjne pudełko z czterema czekoladowymi serduszkami z orzechami laskowymi.

Amenity-kit i inne udogodnienia

Fotel wyposażony jest w niezwykle wygodną poduszkę i koc, z których można korzystać w dowolnym momencie lotu. Do spania pasażer otrzymuje od załogi kolejny koc i pościel.

Oczywiście są też niezwykle wygodne kapcie, które zachowuję na pamiątkę.

Tuż po starcie dostaję jeszcze zapas piżam - dostępne są 3 rozmiary: M, L i XL.

W schowku przy fotelu znajdziemy następujące wyposażenie:

• Słuchawki z redukcją szumów do IFE (ale można korzystać z własnych słuchawek, które łączą się z monitorem przez Bluetooth)
• Woda niegazowana 0,5 litra
• Amenity-kitktóra zawiera:
  • szczoteczka do zębów + mała pasta do zębów
  • chusteczka nawilżana
  • zatyczki do uszu
  • maska na oczy
  • skarpetki
  • kosmetyki Augustinus Bader - łój jelenia do ust, krem do rąk
  • grzebień
  • łyżka do butów

W toaletach tylko dla pierwszej klasy można zabrać ze sobą butelki płynu do płukania ust, chusteczki nawilżane lub kremy do rąk.

Obsługa podczas lotu i nienaganna załoga

Załoga była istotnym czynnikiem, który sprawił, że doświadczenie było wspaniałe.

Słyszałem dość sprzeczne wrażenia na temat załogi klasy premium Lufthansy z wielu stron, ale nie mogę im nic zarzucić.

Stewardzi stworzyli bardzo przyjazną i cywilną atmosferę na pokładzie, zachowując przy tym absolutny profesjonalizm. Nie musiałem ich o nic aktywnie prosić. Załoga zawsze sama przychodziła, gdy widziała, że chcę np. rozłożyć łóżko lub wręcz przeciwnie - złożyć stolik.

Świetna i absolutnie bezbłędna robota!

Miałem dokładnie takie same odczucia co do załogi podczas mojego pierwszego lotu Pierwszą Klasą z Europy do Japonii.

System rozrywki

Monitor o rozdzielczości 4K jest duży, a sterowanie odbywa się za pomocą ekranu dotykowego bezpośrednio na monitorze (jest on jednak bardzo daleko od fotela) lub za pomocą ręcznego kontrolera.

Standardowe fotele Allegris First Class mają 32-calowy monitor.

Wybór filmów i seriali jest bogaty, a ja szczególnie doceniam bardzo szeroki wybór kina europejskiego.

Wi-Fi

Dla pasażerów klasy pierwszej internet jest dostępny za darmo przez cały lot - w przeciwieństwie do klasy biznes.

Przed startem zawsze otrzymujemy kartę z kodem, który wpisujemy logując się do Fly Net.

Kod można wykorzystać wielokrotnie na wielu urządzeniach.

Internet jest zawsze dostępny na poziomie lotu, a jego dostępność może być słaba, na przykład podczas lotów nad regionami polarnymi. Ponieważ większość naszego lotu odbywała się nad północną Kanadą, z Internetu można było korzystać tylko przez około 3 godziny po odlocie, a następnie około 2,5 godziny przed przylotem.

Podsumowanie: elegancka i najlepsza pierwsza klasa w Europie

Z lotu wynoszę wspaniałe wrażenia.

Obsługa i serwis na pokładzie są, powiedziałbym, przeciętne, może nieco powyżej średniej jak na standardy pierwszej klasy. Linie lotnicze z Bliskiego Wschodu czy Azji Południowo-Wschodniej mają po prostu obsługę o niebo lepszą.

Fotele Allegris są przestronne i całkowicie oddzielone od reszty samolotu dzięki drzwiom. Poczucie prywatności jest więc absolutnie doskonałe.

Projekt jest raczej surowy w języku niemieckim, ale dla mnie bardzo elegancki! Oczywiście, nowa La Premiere Air France może być bardziej zabawna w designie, ale znowu nie ma drzwi od podłogi do sufitu ani ekranu, który jest dla mnie absolutnie niezbędny w Pierwszej Klasie.

Pozytywnie oceniam również obsługę na ziemi w postaci prywatnej eskorty od odprawy do saloniku.

Spośród 4 europejskich linii lotniczych, Allegris First Class jest prawdopodobnie najlepsza, czyli taka sama (lub bardzo podobna) do nowej Pierwszej Klasy Swiss Senses linii Swiss Airlines.

Plusy

• ✅ Prywatny apartament z przesuwanymi drzwiami, które oddzielają siedzenie od przejścia.
• ✅ Bardzo wygodne łóżko i świetna pościel
• ✅ Profesjonalna i jednocześnie przyjazna załoga - nienaganna obsługa
• Osobista eskorta od odprawy przez punkty kontrolne
• Stosunkowo dobra cena w porównaniu do innych klas pierwszych
• Serwis kawiorowy

Wady

• Współdzielona kabina pierwszej klasy jest mała (tylko 1 rząd siedzeń)
• ❌ Brak możliwości rezerwacji Pierwszej Klasy Allegris za mile
• Mniej miejsca do przechowywania niż w starej Klasie Pierwszej

Podobne loty z przesiadkami zazwyczaj odbywają się przez główne węzły przesiadkowe Lufthansy - Monachium (MUC) i Frankfurt (FRA ) - których szczegółowe przewodniki po lotniskach można znaleźć tutaj.

Sprawdź ceny biletów w klasie pierwszej na lufthansa.com

Sprawdź nasze inne recenzje klasy biznes lub pierwszej.

Moje inne doświadczenia z tej podróży

Lot pierwszą klasą był częścią podróży służbowej do Japonii, z której napisałem kilka przewodników, recenzji i artykułów na blogu.

Przewodniki:

• Najważniejsze atrakcje w Tokio
• Jak poruszać się tokijskim metrem
• Najpiękniejsze świątynie i kapliczki w Kioto
• Co robić w Kobe
• Pieniądze, ceny i płatności kartą w Japonii

Hotele:

• Hotel kapsułowy Tomariya Ueno w Tokio
• APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: recenzja standardowego 3* hotelu w Tokio
• Hotel Indigo Shibuya: recenzja hotelu premium z widokiem na Shibuya Junction
• Ibis Styles Kyoto Shijo: recenzja bardzo taniego hotelu Accor w centrum Kioto