Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem zdjęcia nowej klasy pierwszej Allegris linii Lufthansa, od razu wiedziałem, że zrobię wszystko, co w mojej mocy, aby z nią polecieć. W listopadzie 2025 roku w końcu udało mi się zorganizować podróż służbową do Japonii, która obejmowała lot nową klasą Allegris.

W drodze tam leciałem w starej konfiguracji na pokładzie Boeinga 747-8, a w drodze powrotnej w zupełnie nowej klasie pierwszej Allegris na pokładzie Airbusa A350-900.

• Trasa: Tokio Haneda (HND) –Monachium (MUC)
• Czas lotu: 13 godzin 50 minut
• Miejsce: 1A
• Samolot: Airbus A350-900, D-AIXU

Sprawdź ceny biletów w klasie pierwszej na stronie lufthansa.com

Wyszukaj najtańsze taryfy w klasie pierwszej i trasy linii Allegris

Lufthansa jest członkiem sojuszu Star Alliance; moim głównym programem lojalnościowym służącym do gromadzenia mil jest Miles + Bonus greckich linii lotniczych Aegean Airlines.

Chociaż w ramach tego programu można rezerwować loty w klasie pierwszej Lufthansy, dostępność jest ograniczona do starego układu kabiny i nie obejmuje nowej klasy pierwszej Allegris, w której w samolocie znajdują się tylko 3–4 miejsca.

Nie miałoby sensu rezerwowanie za mile tylko lotu w jedną stronę, ponieważ ceny biletów w klasie pierwszej w jedną stronę zazwyczaj nie są korzystniejsze niż w przypadku lotów w obie strony.

W związku z tym nie miałem innego wyboru, jak tylko kupić lot w obie strony za gotówkę.

Do końca 2025 r. tylko część floty samolotów Airbus A350-900 stacjonujących w Monachium zostanie wyposażona w nowe fotele Allegris.

• 💡 Na jakich trasach działa klasa Allegris First?

Jednocześnie jednak chcę w pełni wykorzystać możliwości kultowego terminalu First Class we Frankfurcie i porównać starą i nową klasę pierwszą, dlatego szukam jednego lotu przez Frankfurt i jednego przez Monachium.

Ostatecznie zdecydowałem się na Tokio – lot jest wystarczająco długi, bym mógł w pełni cieszyć się podróżą w pierwszej klasie, a ponadto idealnie pasowało mi to do wizyty służbowej w Japonii i aktualizacji kilku przewodników turystycznych na naszej stronie internetowej.

Po długich poszukiwaniach i rozważeniu różnych kombinacji zdecydowałem się na lot w obie strony z Kairu do Tokio, planując wypróbować starą klasę pierwszą podczas podróży tam, a nową klasę Allegris podczas powrotu.

Bilet z Kairu był zdecydowanie najtańszy – zapłaciłem za niego5 200 euro. Loty zarezerwowałem bezpośrednio na stronie linii lotniczej, lufthansa.com.

Najtańsze loty z Pragi i okolic kosztowałyby około 10 000 euro, a najtańsze bezpośrednie loty z europejskich lotnisk były dostępne z Oslo i Lizbony, w cenach około 7 000 euro.

Loty z przesiadką do Kairu i z powrotem do domu

Bilet w klasie pierwszej obejmował również loty z przesiadką w klasie biznes, ponieważ w samolotach regionalnych nie ma klasy pierwszej. Recenzje tych lotów można znaleźć, klikając poniższe linki:

• Klasa biznes Lufthansy, Airbus A320neo, MUC-CAI

Zarezerwowałem również osobny lot do Rzymu w nowej, świetnie wyglądającej klasie biznesowej linii ITA Airways!

Odprawa i indywidualna pomoc podczas wszystkich kontroli bezpieczeństwa

Ponieważ mam dwie duże walizki, muszę udać się do stanowiska odprawy. Niestety, Lufthansa nie posiada kiosków do samodzielnej odprawy na lotnisku Haneda, więc muszę poczekać, aż otworzy się stanowisko odprawy.

Odprawa rozpoczyna się dopiero 2,5 godziny przed odlotem, co jest niezwykle późno jak na lot długodystansowy.

Sama odprawa przebiega absolutnie bezproblemowo. Jest osobna lada dla pasażerów klasy pierwszej, a zaraz po odprawie osobisty agent przeprowadza mnie przez kontrolę bezpieczeństwa przeznaczoną dla personelu lotniska i prowadzi przez pas kontroli paszportowej zarezerwowany dla dyplomatów, aż do saloniku.

Cała droga przez lotnisko, od odprawy do saloniku, zajmuje zatem mniej niż 10 minut.

Salon ANA Suite i wejście na pokład

Pasażerowie klasy pierwszej linii Lufthansa mają dostęp do saloniku ANA Suite, który jest bez wątpienia jednym z najlepszych na świecie.

Salon jest bardzo przestronny, oferuje wspaniały widok na płytę lotniska oraz dużą liczbę kabin wzorowanych na fotelach pierwszej klasy występujących w samolotach japońskich linii lotniczych ANA.

Wybór śniadań jest nieco ograniczony, ale nie przeszkadza mi to, ponieważ już z lotu z Frankfurtu do Japonii wiem, że obsługa w klasie pierwszej na pokładzie samolotów Lufthansy jest więcej niż zadowalająca.

Wejście na pokład rozpoczyna się z niewielkim opóźnieniem wynoszącym około 15 minut i jest ściśle zorganizowane według grup wejścia na pokład.

Jako pierwsi na pokład wchodzą pasażerowie na wózkach inwalidzkich oraz rodziny z bardzo małymi dziećmi w wózkach dziecięcych, a po nich pasażerowie klasy pierwszej.

Apartament Allegris z drzwiami zapewniającymi całkowitą prywatność

Kabiny pierwszej klasy w samolocie Airbus A350-900 nie można tak naprawdę nazwać oddzielną kabiną, chociaż standardowo jest ona oddzielona od klasy biznesowej zasłoną.

W klasie pierwszej znajdują się jednak tylko trzy fotele – a raczej cztery, ponieważ apartament jest bardziej przestronny i może pomieścić dwóch pasażerów (cecha szczególnie popularna wśród par).

W związku z tym znajduje się tam tylko jeden rząd foteli.

Zajmuję miejsce w apartamencie 1A.

Miejsce to jest oddzielone od przejścia drzwiami sięgającymi od podłogi niemal do sufitu, co zapewnia poczucie całkowitej prywatności!

A jak wygląda samo siedzenie?

Fotel jest o około 10 cm szerszy niż w starej klasie pierwszej – ma 89 cm (35 cali). Jest tu mnóstwo miejsca na nogi.

Ustawienie fotela i elementy sterujące

W dowolnym momencie można samodzielnie i łatwo rozłożyć fotel do praktycznie dowolnej pozycji, aż do pozycji całkowicie poziomej lie-flat.

Elementy sterujące są proste i intuicyjne – obsługuje się je za pomocą przycisków dotykowych na lewym podłokietniku lub za pomocą tabletu umieszczonego po prawej stronie.

Szerokie łóżko i wygodna pościel

Lecimy na wschód z Japonii do Frankfurtu przez Alaskę i Biegun Północny, więc lot trwa prawie 14 godzin.

Krótko po obiedzie idę do toalety, żeby przebrać się w piżamę. W międzyczasie pomocna stewardessa przygotowuje mi łóżko (fotel można samodzielnie rozłożyć za pomocą przycisku, ale prześcieradła i koc są schowane w schowkach dostępnych tylko dla załogi).

Dzięki temu, że fotel ma prawie 90 cm szerokości , łóżko jest równie szerokie, co jest wspaniałe.

Łóżko ma dokładnie 2 metry długości.

Materac nie jest zbyt gruby, ale jest wygodny, a kołdra i poduszka są po prostu rewelacyjne.

Mniej więcej w połowie lotu przypadkowo obudziłem się tuż na północ od koła podbiegunowego, a za oknami rozgrywało się boskie niebiańskie widowisko w postaci zorzy polarnej.

To pierwszy raz w życiu, kiedy widzę zorzę polarną!

Miejsce do przechowywania w apartamencie

W porównaniu z fotelami w starej klasie pierwszej jest tu nieco mniej miejsca na bagaż. Jednak nadal jest go stosunkowo dużo.

W lewym podłokietniku znajduje się mała zamykana przegródka. Można w niej przechowywać takie przedmioty, jak telefon komórkowy, ładowarkę, kartę pokładową, paszport i inne drobne przedmioty.

Największa przestrzeń do przechowywania znajduje się pod podnóżkiem. Z łatwością zmieści się w niej plecak, mała walizka i oczywiście buty.

Na prawo od ekranu, tuż obok drzwi, znajduje się szafka, w której można powiesić kurtkę, płaszcz i inne ubrania na wieszaku. Szafka jest dość głęboka, więc pomieści sporo rzeczy.

Jeśli masz bardziej nieporęczny bagaż, załoga schowa go dla Ciebie w większej szafce w kambuzie.

W przeciwieństwie do dawnej klasy pierwszej, w klasie pierwszej Allegris nie ma w ogóle schowków nad głową na bagaż podręczny.

Posiłki i napoje podczas lotu

Obsługa na pokładzie jest taka sama zarówno w starej, jak i nowej klasie pierwszej Allegris, a różnice dotyczą jedynie tego, czy podróżujesz lotem nocnym, czy dziennym.

Mój lot z Tokio do Frankfurtu odlatuje tuż po godz. 10:00 i ląduje tego samego dnia o godz. 17:00.

Napój powitalny i drukowane menu

Na początek podano drink powitalny, oliwki, orzechy oraz ciepłą, wilgotną serwetkę.

Można wybrać dowolny napój dostępny na pokładzie; ja decyduję się na tradycyjny szampan.

Jeszcze przed startem wszyscy pasażerowie otrzymują drukowane menu oraz bardzo obszerną kartę win.

Nieograniczona ilość napojów o dowolnej porze podczas lotu

W dowolnym momencie można poprosić o dowolny napój lub lekką przekąskę, taką jak ciastka czy krakersy.

Jeszcze przed głównym posiłkiem pozwalam sobie na mój ulubiony koktajl marki Lufthansa – „Avionic”.

W połowie lotu, gdy idę do toalety, personel pokładowy podaje mi małą paczkę pikantnych krakersów.

Stolik jest ogromny i ciężki, a personel pokładowy zawsze chętnie go dla Ciebie rozłoży. Jeśli jednak chcesz, możesz to zrobić samodzielnie. Stolik znajduje się w jednej z półek pod oknami.

Podanie przystawki i kawioru

Jeszcze przed podaniem dania głównego serwowany jest kawior – w pewnym sensie wizytówka pierwszej klasy Lufthansy. Serwowanie kawioru to po prostu znak rozpoznawczy tej linii lotniczej, znany zarówno stałym pasażerom, jak i miłośnikom lotnictwa.

Następnie podano mi amuse-bouche w postaci pysznego pierożka dim sum.

Przystawka jest bardzo świeża, kolorowa, lekka i pyszna! Podoba mi się sposób podania, a w porównaniu z obsługą w klasie biznesowej porcje są większe, a wybór potraw znacznie bardziej zróżnicowany.

Danie główne

Przed posiłkiem zjem pyszny zupę z dyni i imbiru.

Jako danie główne wybieram rybę – smażonego na patelni łososia z ziemniakami i tagliatelle. Jak to zwykle bywa w Lufthansie, sposób podania i prezentacja nie wyglądają zbyt apetycznie, ale jedzenie jest smaczne, a przede wszystkim lekkie. Dokładnie tak, jak sobie to wyobrażam podczas lotu długodystansowego.

Deser

Czekoladowe ciasto z karmelem nie jest może porywające, ale z pewnością też nie rozczarowuje. Całkiem niezły wybór.

Mid-flight snack

Tuż przed snem personel pokładowy podaje mi koszyk ze słodyczami i pikantnymi ciastkami, które przez cały lot są dostępne w kuchni pokładowej.

Cóż za miły gest – mam te przekąski na wyciągnięcie ręki, tuż obok mojego fotela.

Dzisiaj wieczorem ich nie zjem, ale przydadzą się do cappuccino, gdy się obudzę!

Kolacja

Jako kolację zjeść będziemy lekki posiłek przed lądowaniem, ponieważ lądujemy w Monachium około godziny 17:00.

Zdecydowałam się na zdrowszą, lżejszą kolację, bo zamierzam jeszcze wpaść do saloniku, i jestem absolutnie zachwycona.

Więc może nie jest to aż tak zdrowe – po śniadaniu pozwalam sobie na czekoladowy deser.

Na koniec, tuż przed lądowaniem, otrzymujemy tradycyjne pudełko zawierające cztery czekoladowe serca z orzechami laskowymi.

Amenity-kit oraz inne upominki

Fotel wyposażony jest w wyjątkowo wygodną poduszkę oraz koc, z których można korzystać w dowolnym momencie podczas lotu. Do spania załoga zapewni Państwu dodatkowo kolejny koc oraz pościel.

Oczywiście są też niezwykle wygodne kapcie, które zatrzymuję na pamiątkę.

Krótko po starcie zaproponowano mi również piżamę – dostępną w trzech rozmiarach: M, L i XL.

W schowku obok fotela znajdziesz następujące przedmioty:

• Słuchawki z redukcją szumów do systemu rozrywki pokładowej (można jednak korzystać z własnych słuchawek, które można podłączyć do ekranu przez Bluetooth)
• 0,5 litra wody niegazowanej
• Amenity-kit, w tym:
  • szczoteczkę do zębów + małą tubkę pasty do zębów
  • chusteczkę nawilżaną
  • zatyczki do uszu
  • maska na oczy
  • skarpety
  • Kosmetyki Augustinus Bader – balsam do ust z łojem jelenim, krem do rąk
  • grzebień
  • łapka do butów

W toaletach przeznaczonych wyłącznie dla pasażerów pierwszej klasy można swobodnie korzystać z buteleczek płynu do płukania ust, chusteczek nawilżanych lub kremów do rąk.

Usługi na pokładzie i załoga klasy pierwszej

Załoga odegrała kluczową rolę w zapewnieniu wspaniałych wrażeń z podróży.

Słyszałem dość mieszane opinie z różnych źródeł na temat personelu pokładowego Lufthansy w klasach premium, ale nie mam do nich żadnych zastrzeżeń.

Personel pokładowy stworzył na pokładzie bardzo przyjazną i swobodną atmosferę, zachowując przy tym absolutny profesjonalizm. Nie musiałem ich o nic prosić. Zawsze podchodzili z własnej inicjatywy, gdy widzieli, że chcę na przykład pościelić łóżko lub, przeciwnie, posprzątać ze stołu.

Doskonała i absolutnie bezbłędna obsługa!

Dokładnie takie samo wrażenie wywarła na mnie załoga podczas mojego pierwszego lotu w klasie pierwszej z Europy do Japonii.

System rozrywki pokładowej

Ekran o rozdzielczości 4K jest duży i można nim sterować albo za pomocą ekranu dotykowego (choć znajduje się on dość daleko od fotela), albo za pomocą pilota.

Standardowe fotele w klasie pierwszej Allegris są wyposażone w 32-calowy monitor.

Dostępny jest szeroki wybór filmów i seriali telewizyjnych; szczególnie doceniam bardzo bogatą ofertę kina europejskiego.

Wi-Fi

Pasażerowie klasy pierwszej mają bezpłatny dostęp do Internetu przez cały czas trwania lotu – w przeciwieństwie do pasażerów klasy biznes.

Przed startem zawsze otrzymają Państwo kartę z kodem, który należy wprowadzić podczas logowania się do sieci Fly Net.

Kod można wykorzystać wielokrotnie na różnych urządzeniach.

Dostęp do Internetu jest możliwy dopiero po osiągnięciu przez samolot wysokości przelotowej, a sygnał może być słaby, na przykład podczas przelotu nad regionami polarnymi. Ponieważ większość naszego lotu przebiegała nad północną Kanadą, Internet był dostępny tylko przez około 3 godziny po starcie, a następnie przez około 2,5 godziny przed lądowaniem.

Wniosek: elegancka i najlepsza klasa pierwsza w Europie

Lot wywarł na mnie bardzo pozytywne wrażenie.

Obsługa i udogodnienia na pokładzie są, powiedziałbym, przeciętne jak na standardy klasy pierwszej, może nieco powyżej średniej. Linie lotnicze z Bliskiego Wschodu lub Azji Południowo-Wschodniej oferują po prostu obsługę o jeden stopień lepszą.

Fotele Allegris są przestronne i, dzięki drzwiom, całkowicie oddzielone od reszty samolotu. Poczucie prywatności jest zatem absolutnie doskonałe.

Wystrój jest raczej surowy, w niemieckim stylu, ale moim zdaniem bardzo elegancki! Oczywiście nowa klasa La Première linii Air France może być bardziej stylowa pod względem wystroju, ale brakuje jej drzwi lub przegrody sięgającej od podłogi do sufitu, co jest dla mnie absolutnie niezbędne w klasie pierwszej.

Bardzo wysoko oceniam również obsługę naziemną – w postaci prywatnej eskorty od odprawy do saloniku.

Spośród wszystkich czterech europejskich linii lotniczych klasa pierwsza Allegri jest prawdopodobnie najlepsza, a raczej dorównuje (lub jest bardzo podobna) do nowej klasy pierwszej Swiss Senses oferowanej przez Swiss.

Zalety

• ✅ Prywatny apartament z przesuwanymi drzwiami oddzielającymi fotel od przejścia
• ✅ Bardzo wygodne łóżko i doskonała pościel
• ✅ Profesjonalna, a jednocześnie przyjazna załoga – nienaganna obsługa
• ✅ Indywidualna pomoc od momentu odprawy aż po kontrolę bezpieczeństwa
• ✅ Stosunkowo dobry stosunek jakości do ceny w porównaniu z innymi usługami w klasie pierwszej
• ✅ Serwowanie kawioru

Wady

• ❌ Wspólna kabina klasy pierwszej jest niewielka (znajduje się w niej tylko jeden rząd foteli)
• ❌ Nie można zarezerwować klasy pierwszej Allegris za mile
• ❌ Mniej miejsca na bagaż niż w starej klasie pierwszej

Podobne loty z przesiadką zazwyczaj przebiegają przez główne węzły komunikacyjne Lufthansy – Monachium (MUC)i Frankfurt (FRA)– a nasze szczegółowe przewodniki po tych lotniskach można znaleźć tutaj.

Sprawdź ceny biletów w klasie pierwszej na stronie lufthansa.com

Zapoznaj się z naszymi innymi recenzjami klasy biznesowej i pierwszej klasy.

Moje inne wrażenia z tej podróży

Loty w klasie pierwszej były częścią podróży służbowej do Japonii, o której napisałem kilka przewodników, recenzji i wpisów na blogu.

Przewodniki turystyczne:

• Najważniejsze atrakcje: co warto zobaczyć w Tokio
• Jak poruszać się po sieci metra w Tokio
• Kioto – najpiękniejsze świątynie i sanktuaria
• Atrakcje w Kobe
• Pieniądze, ceny i płatności kartą w Japonii

Hotele:

• 🏨 Hotel kapsułowy Tomariya Ueno w Tokio
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: recenzja standardowego hotelu 3* w Tokio
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: recenzja hotelu klasy premium z widokiem na skrzyżowanie w Shibuya
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: recenzja bardzo przystępnego cenowo hotelu sieci Accor w centrum Kioto