Nowa klasa biznes Allegris Lufthansy obiecała zrewolucjonizować komfort podczas lotów długodystansowych. Przetestowałem ją na trasie Monachium-Newark w październiku 2025 roku, a oto moje pełne wrażenia - od foteli po jakość jedzenia.

Naszym ostatecznym celem był Nowy Jork, gdzie następnie przetestowaliśmy kultowy hotel The Plaza - naszą pełną recenzję można znaleźć tutaj.

Sprawdź ceny w klasie biznes na lufthansa.com

Dziwaczny wachlarz typów miejsc - większość za opłatą

Klasa biznes linii Allegris od samego początku budziła pewne kontrowersje. W zwykłej kabinie klasy biznes znajduje się 5 różnych typów foteli, z których większość jest dodatkowo płatna.

Jest to bardzo nietypowe w klasie biznes. Tak, na przykład w konkurencyjnej linii Condor można dopłacić za bardziej przestronny fotel Prime Seat, który wypróbowałem podczas lotu JNB-FRA w sierpniu 2025 r., ale to wciąż tylko jeden dodatkowy typ siedzenia.

W przypadku Lufthansy podczas zakupu lub odprawy online można bezpłatnie wybrać tylko jeden typ siedzenia, a pozostałe 4 typy są dodatkowe.

• Classic Seat - Miejsca przy przejściu "A" i "H"
  • bez dodatkowych opłat
• Privacy Seat - Standardowe fotele przy oknie z większą prywatnością (przejście jest dalej niż w przypadku foteli "Classic" lub "Extra Long Bed")
  • dodatkowa opłata od 140 eur do 170 eur
• Extra Long Bed Seat - Miejsca przy przejściu "D" i "G"
  • rozłożone siedzenie ma 2,2 metra długości, wszystkie inne typy mają 1,9 metra długości
  • dodatkowa opłata od 140 do 170 EUR
• Extra Space Seat - fotele "E", pojedyncze siedzenie pośrodku
  • znacznie powiększone schowki
  • dopłata od 170 eur do 230 eur
• Suite - 4 miejsca w 1. rzędzie
  • oddzielne kabiny z zamykaną ścianką między siedzeniem a przejściem
  • fotele te bardziej przypominają Pierwszą Klasę w niektórych innych liniach lotniczych
  • dodatkowa opłata od 500 eur do 600 eur

Zakup biletu

Zdecydowałem, że nadszedł czas, aby zacząć spalać mile z programu lojalnościowego Miles+Bonus w greckich liniach Aegean Airlines. Bilet w jedną stronę z Pragi przez Monachium do Nowego Jorku kosztował 55 000 mil + około 430 euro opłat.

Podróżowaliśmy we dwójkę, ale zależało mi również na bezpieczeństwie miejsca przy oknie.

Dlatego nie było innego wyjścia, jak zapłacić dodatkowo 2x 140 eur za Privacy Seat.

• Monachium MUC - Newark EWR
• Czas lotu: 8,5 godziny
• Miejsce: 3K
• Samolot: Airbus A350, D-AIXU

Aktualne ceny i dostępność lotów w klasie biznes linii Allegris można znaleźć na stronie lufthansa.com.

Odprawa na lotnisku

Dokonujemy odprawy online na 24 godziny przed odlotem, ale ponieważ podróżujemy z bagażem rejestrowanym, nadal musimy odwiedzić stanowisko na lotnisku.

Wylatujemy z Pragi z krótką przesiadką w Monachium (zobacz tę recenzję, aby dowiedzieć się, jak wygląda regionalna klasa biznes w Lufthansie).

Stanowisko odprawy w Pradze jest otwarte przez cały dzień dla wszystkich odlotów, więc wygodnie sprawdzamy naszą walizkę ponad 3,5 godziny przed odlotem.

Są tam wydzielone stanowiska dla pasażerów klasy biznes i nie czekamy ani minuty w kolejce.

W klasie biznes obowiązuje limit wagowy 30 kg, a bagaż posiada priorytetową przywieszkę. Limity bagażu w innych klasach oraz maksymalne wymiary bagażu podręcznego można znaleźć na naszej stronie poświęconej bagażowi Lufthansy.

Otrzymujemy karty pokładowe z Pragi aż do Nowego Jorku, więc nie musimy się o nic martwić w Monachium.

Poczekalnia i wejście na pokład

Mieliśmy 1,5 godziny na przesiadkę w Monachium, ale lot z Pragi był opóźniony o prawie 40 minut, więc nie udało nam się dostać do saloniku.

Nieważne, Monachium jest moim bardzo częstym punktem przesiadkowym, więc jestem pewien, że wkrótce na naszej stronie pojawi się recenzja saloniku Lufthansy.

Skorzystaliśmy jednak z saloniku Erste Premier przed naszym lotem regionalnym z Pragi do Monachium.

Wejście na pokład jest bardzo dobrze zorganizowane według grup. Odbywa się niezwykle sprawnie, a wszyscy pasażerowie znajdują się na pokładzie 15 minut przed odlotem.

Szczegółowe informacje na temat usług, transportu między terminalami i wskazówek dotyczących transferu można znaleźć w naszym artykule: Lotnisko MUC w Monachium - transport i transfery.

Kabina klasy biznes - surowa, ale elegancka

Lecimy Airbusem A350-900, który ma zaledwie kilka miesięcy, a kabina klasy biznes na pierwszy rzut oka wygląda na nową i nowoczesną.

Kolory to mieszanka szarości, granatu i brązu. Kabina może wyglądać nieco surowo i mało pomysłowo, ale mi się podoba!

Niebieskie i beżowe fotele sprawiają eleganckie wrażenie i mają wiele małych, ale bardzo praktycznych funkcji.

Prawdą jest jednak, że fotele takie jak Classic, które są jedynymi bez dopłaty, mają naprawdę najmniej prywatności i są najbardziej narażone na spojrzenia innych pasażerów idących korytarzem.

Wygodny fotel pełen praktycznych funkcji

Wątpliwości zniknęły, a frustracja związana z koniecznością dopłaty szybko się ulotniła.

Fotel sam w sobie jest świetny!

Nie tylko sam w sobie, ale przede wszystkim ze względu na niezwykle dużą ilość miejsca do przechowywania, co często jest problemem nawet w lepiej ocenianych klasach biznesowych.

Przedział fotela wyposażony jest w wiele małych, ale praktycznych gadżetów, które uprzyjemniają podróż:

• uchwyt na okulary
• zamykany schowek
• bezprzewodowe ładowanie telefonu
• dodatkowy tablet oprócz dużego monitora, jeśli chcesz na przykład oglądać filmy lub programy telewizyjne w łóżku lub w pozycji leżącej
• uniwersalna ładowarka i złącze USB

Ogrzewanie lub chłodzenie fotela

Absolutnie wspaniałą funkcją tabletu dotykowego jest możliwość podgrzewania lub odwrotnie, wentylacji i chłodzenia całego siedzenia.

Czas reakcji jest bardzo szybki, a fotel zaczyna się nagrzewać w ciągu kilku sekund.

Jakie to uczucie spać na łóżku Allegris Business?

Ale oczywiście najważniejsza rzecz dzieje się między głównym serwisem a lądowaniem.

Mimo że był to lot dzienny, musiałem wypróbować łóżko w klasie biznes.

Sterowanie fotelem jest bardzo proste i można go rozłożyć za naciśnięciem przycisku ręcznego lub za pomocą ekranu dotykowego tabletu.

Na pierwszy rzut oka fotel może wydawać się wąski, ale po rozłożeniu jest bardzo wygodny!

Przestrzeń na nogi jest szeroka i można wygodnie spać na łóżku nawet bokiem.

Spało mi się świetnie i oceniam ten fotel jako podobny pod względem jakości do Prime Seat w liniach Condor.

Amenity-kit i inne udogodnienia

Fotel wyposażony jest w niezwykle wygodną poduszkę i koc.

Brakuje pościeli, ale jest to standardem tylko w przypadku lotów nocnych.

Byłem jednak rozczarowany brakiem kapci, które są zdecydowanie praktyczne podczas lotów dziennych.

Wyposażenie to znajdziemy w schowku przy siedzeniu:

• Słuchawki z redukcją szumów do IFE (ale można używać własnych słuchawek, które łączą się z monitorem przez Bluetooth)
• Woda niegazowana 0,5 litra
• Amenity-kitco obejmuje:
  • szczoteczka do zębów + mała pasta do zębów
  • chusteczka nawilżana
  • zatyczki do uszu
  • maska na oczy
  • skarpetki
  • kosmetyki L'Occitane - balsam do ust z łoju jelenia, krem do rąk, krem nawilżający do twarzy, spray do ciała

W toaletach klasy biznes można zabrać ze sobą butelkę płynu do płukania ust, spray nawilżający lub chusteczki nawilżane.

Jedzenie podczas lotu

Fotel jest świetny, łóżko jest świetne, ale co z obsługą i jakością jedzenia?

Przekąski są takie same dla wszystkich pasażerów - pasażerowie na najtańszych miejscach Classic i w najdroższym apartamencie otrzymują taką samą obsługę.

Przed startem studiuję wydrukowane menu dostępne przy każdym siedzeniu.

Skład menu jest bardzo specyficzny. Do wyboru jest praktycznie tylko mięso lub owoce morza, a jedyne danie wegetariańskie znów zawiera grzyby.

Na szczęście z menu można zapoznać się przed lotem na stronie lufthansa.com/menus-in-business-class.

Oprócz dań specjalnych, na pokładzie można bezpłatnie zamówić w przedsprzedaży łącznie 9 dań innych niż standardowe menu. Jednak nawet wybór online był bardzo dziwny - mięso tylko wieprzowina lub wołowina, brak opcji kurczaka lub indyka.

A z dań wegetariańskich, które nie zawierają grzybów, ponownie była tylko jedna - opcja indyjska.

Powitalny napój i orzechy

Pierwszy serwis jest jeszcze przed startem w postaci powitalnego drinka. Do wyboru jest wino musujące, sok, woda lub charakterystyczny koktajl Aviator.

Ja wybrałem koktajl Aviator. Słodki, ale dobry!

Przed daniem głównym dostajemy orzechy i wodę.

Główne danie

Danie główne pojawia się około godziny po starcie. Przed posiłkiem otrzymujemy tradycyjną gorącą mokrą serwetkę, która jest wręczana jeszcze raz przed lądowaniem.

Jako pierwsza serwowana jest przystawka. Wybieram szarpaną wołowinę z grillowanym selerem, burakiem i winem gronowym. Dla mnie absolutnie świetne połączenie, a prezentacja jest również bardzo udana.

Danie główne pojawia się po kilku minutach. Do wyboru są 3 różne dania. Ja wybrałem risotto z krewetkami.

Właściwie prezentacja dania jest raczej niefortunna, ale smak? Absolutnie nie do pobicia, a risotto z jęczmieniem jest jednym z najlepszych, jakie kiedykolwiek jadłem!

Do posiłku zamawiam również szampana. Istnieje również wybór innych win lub koktajli.

Deser w postaci ciasta miodowego ze złotym mlekiem to świetne słodkie zakończenie!

Załoga jest bardzo sprawna i uprzejma i zbiera się praktycznie od razu po moim mleku.

Około 20 minut po zakończeniu głównego serwisu załoga nadal rozdaje małe czekoladowe trufle.

Kolacja

Lądujemy w Nowym Jorku około 18:30 czasu lokalnego, więc serwis przed lądowaniem można nazwać kolacją.

• Wskazówka: Jeśli lecisz do Nowego Jorku po raz pierwszy, zapoznaj się z naszymi wskazówkami na temat tego, co warto zobaczyć w Nowym Jorku i najlepszych hoteli na Manhattanie, w tym z naszymi szczerymi recenzjami The Plaza i The Standard High Line.

Odbywa się około półtorej godziny przed lądowaniem.

Zdecydowałem się na łososia i soczewicę, a na deser jogurt z granolą i owocami. Ponownie, wielka satysfakcja!

Po posiłku dostajemy więcej lodów, a także pamiątkowe pudełko tradycyjnej czekolady Lindt.

Obsługa podczas lotu i załoga

Nie mam nic do zarzucenia załodze. Obsługa była zawsze bardzo szybka, załoga starała się zaoferować inne opcje kolacji dla pasażerów, którzy nie lubią ryb ani grzybów...

Niektórym może nie odpowiadać typowa niemiecka powściągliwość, ale obsługa jest absolutnie profesjonalna i bezbłędna!

System rozrywki

Monitor o rozdzielczości 4K jest świetny. Sterowanie odbywa się za pomocą ekranu dotykowego bezpośrednio na monitorze lub za pomocą tabletu na siedzeniu, dzięki czemu można sterować IFE przy odchylonym siedzeniu lub z łóżka.

Standardowe fotele wyposażone są w 24-calowy monitor, a fotele Business Suite w 27-calowy ekran.

Wybór filmów i programów telewizyjnych jest szeroki, a ja szczególnie doceniam bardzo szeroki wybór kina europejskiego.

Wi-Fi

Bezpłatny internet nie jest dostępny dla pasażerów klasy biznes. Opłata nie jest pobierana jedynie za Messaging. Za inne pakiety trzeba zapłacić dodatkowo, tak jak pasażerowie klasy ekonomicznej.

Wi-fi działa podczas lotu na poziomie lotu, tj. nie podczas startu i lądowania.

Prędkość internetu różni się znacznie w zależności od tego, gdzie w danym momencie znajduje się samolot. Korzystałem z internetu do czatowania. Próbowałem też pracować, ale było to praktycznie niemożliwe ze względu na kiepską prędkość.

Wnioski: Klasa Biznes Lufthansy Allegris - krok naprzód, ale z kontrowersjami

Tak, jeśli chodzi o wybór miejsca, to naprawdę zaskakujące jest to, że można wybrać tylko jeden z 5 różnych typów miejsc za darmo.

Jest to po prostu dziwaczne i irytujące, zwłaszcza jeśli podróżujesz jako para, gdzie całkowita cena biletu może wzrosnąć o ponad 400 euro.

Sam lot był jednak bardzo udany! Z pewnością istnieją lepsze klasy biznesowe. Ale oceniam nową klasę biznes Allegris powyżej średniej, przynajmniej w Europie!

Plusy

• Elegancki wystrój kabiny
• Wiele praktycznych funkcji przy fotelu
• Wygodne łóżko
• Nowoczesny układ foteli 1-2-1 zapewniający dużo prywatności
• Świetny system rozrywki porównywalny z IFE
• Jakość jedzenia
• Profesjonalna załoga

Wady

• Skład menu - brak dań z kurczaka i duża reprezentacja dań z owoców morza
• Dziwaczna liczba typów siedzeń, większość za dodatkową opłatą
• Brak kapci
• Często wysokie ceny lotów

Jak wygląda klasa Eurobusiness na trasach regionalnych? Wkrótce napiszę recenzję lotu z Monachium do Kairu na pokładzie Airbusa A321.

Podobne loty z przesiadką odbywają się rutynowo przez główne huby Lufthansy - Monachium (MUC) i Frankfurt (FRA) - których szczegółowe przewodniki po lotniskach można znaleźć tutaj.

Ceny biletów w klasie biznes można znaleźć na stronie lufthansa.com

Klasa biznes Allegris to krok w dobrym kierunku, choć nie bez wad. Największym rozczarowaniem jest system dopłat do większości miejsc, ale poza tym nowa kabina jest jedną z najbardziej przyjemnych wizualnie i funkcjonalnie w Europie.

Sprawdź nasze inne recenzje klasy biznes lub pierwszej.