Kiedy niemiecki Condor wprowadził Airbusa A330-900neo w klasie biznes w 2022 roku, od razu stało się dla mnie jasne, że muszę go wypróbować!

Dla wakacyjnej linii lotniczej był to duży krok, który wywołał poruszenie w branży lotniczej. Ponieważ wygląda świetnie! Znacznie lepiej niż klasa biznes wielu głównych linii lotniczych...

Czy klasa biznes linii Condor jest rzeczywiście jedną z najlepszych w Europie? Wypróbowałem ją na własnej skórze w sierpniu 2025 roku. Czy Ty również korzystałeś z klasy biznes linii Condor i jak Ci się podobało?

Sprawdź ceny biletów w klasie biznes na condor.com

Zakup klasy biznes

Minęły 3 lata, zanim nadarzyła się okazja do wypróbowania nowej klasy biznes. Jednak podczas planowania podróży do domu z podróży służbowej do Kuala Lumpur i na Mauritius nadarzyła się okazja.

Dla moich dat cena lotu w jedną stronę z Mauritiusa do Pragi przez Frankfurt wynosiła 1 250 EUR, co jest przyzwoitą ceną.

Ale ostatecznie natknąłem się na jeszcze lepszą ofertę: Johannesburg - Frankfurt - Praga za 1 000 eur. Byłem szczęśliwy, że mogłem przedłużyć moją podróż o 3, przetwarzając przewodniki na południowoafrykańskich lotniskach.

Dodatkowo możesz gromadzić mile Alaska Airlines w Condor, który jest dla mnie najlepszym sojuszem OneWorld FFP.

Bilet kupuję 2 miesiące przed wylotem bezpośrednio przez condor.com.

Kiedy wybieram miejsca, płacę dodatkowe 199 euro za bilet. Business Class Prime Seat. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jaka jest różnica między miejscem standardowym a miejscem Prime.

• Plan podróży: Johannesburg JNB – Frankfurt FRA (i dalej Praga PRG z przesiadką na Airbus A320)
  • Wskazówka: Przeczytaj moją recenzję lotu FRA-PRG w klasie biznes.
• Czas lotu: 10,5 godziny
• Miejsce: 2K
• Samolot: Airbus A330-900neo, D-ANRF (niebieskie pasy)

Odprawa na lotnisku

Odprawiam się online na 24 godziny przed odlotem, ale ponieważ podróżuję z bagażem rejestrowanym, nadal muszę odwiedzić stanowisko odprawy na lotnisku.

Condor korzysta ze stanowisk odprawy Johannesburg JNB w terminalu B, które są otwierane na 3,5 godziny przed odlotem.

Są tam wydzielone stanowiska dla pasażerów klasy biznes i nie czekam ani minuty w kolejce.

W klasie biznes obowiązuje limit wagowy wynoszący 30 kg, a bagaż otrzymuje przywieszkę priorytetową. Informacje na temat limitów bagażowych w innych klasach oraz maksymalnych wymiarów bagażu podręcznego można znaleźć na naszej stronie dotyczącej bagażu w liniach Condor.

Otrzymuję karty pokładowe aż do Pragi, więc nie muszę opuszczać strefy tranzytowej we Frankfurcie.

• Nasza rada: przenocuj w komfortowym 5* hotelu InterContinental naprzeciwko terminalu lotniska w Johannesburgu.

Poczekalnia Bidvest i wejście na pokład

W Johannesburgu Condor korzysta z poczekalni Bidvest Lounge w terminalu międzynarodowym A.

Jest on raczej ponadprzeciętny jak na salonik kontraktowy, z którego korzysta wiele linii lotniczych i do którego można uzyskać dostęp za pośrednictwem ogromnej liczby kart frequent flyer i kart kredytowych.

Fotele są wygodne, nie muszę czekać 15 minut na prysznic, a oferta gastronomiczna jest bardzo przyzwoita.

Więcej szczegółów na ten temat można znaleźć w mojej recenzji Bidvest Lounge.

Na niecałą godzinę przed odlotem opuszczam salonik i udaję się do bramki.

Dla osób podróżujących służbowo przygotowano wydzieloną strefę z miejscami siedzącymi.

Wejście na pokład odbywa się zgodnie z planem i jest bardzo dobrze zorganizowane. Co za zmiana w porównaniu z moją ostatnią podróżą w klasie biznes liniami Aegean Airlines!

Kabina klasy biznes - świetne pierwsze wrażenie

W Airbusie A330-900neo Condor ma 30 miejsc w klasie biznes w 8 rzędach i konfiguracji 1-2-1.

Pierwszy rząd zawiera 4 Prime Seat, a reszta składa się z 26 standardowych miejsc w klasie biznes.

Pierwsze wrażenie jest świetne.

Nie ukrywam, że rodzaj szalonej "pasiastej" tożsamości, której Condor używa od 2022 roku, jest moim ulubionym projektem w branży lotniczej.

Paski są wszechobecne nawet w klasie biznes, ale cała kabina wygląda bardzo elegancko dzięki ciemnoniebieskiemu kolorowi w połączeniu z imitacją drewna!

Amenity-kit i kosz z przekąskami

Akcesoria i udogodnienia uprzyjemniające lot są integralną częścią klasy biznes, zwłaszcza na lotach długodystansowych.

Pasażerowie Prime Seat znajdą te udogodnienia przy swoich fotelach:

• Słuchawki z redukcją szumów do IFE (ale można używać własnych słuchawek, które łączą się z monitorem przez Bluetooth)
• Mała torba - travel organizer
• Amenity-kitktóra zawiera
  • szczoteczkę do zębów
  • maska na oczy
  • skarpetki
  • Kosmetyki Rituals - balsam do ust z łoju jelenia, krem do rąk, krem nawilżający do twarzy, spray do ciała

Na podnóżku znajdziesz inne wyposażenie.

• Kapcie
• Poduszka
• Koc
• Pościel

Przed posiłkami załoga zawsze oferuje gorące, mokre ręczniki do wytarcia rąk i twarzy.

Po starcie załoga nadal oferuje piżamę (niestety podczas mojego lotu dostępne były tylko piżamy w rozmiarze L/XL), a także bardzo ładny kosz z różnymi przekąskami, których nie otrzymują pasażerowie na standardowych siedzeniach.

Prime Seat vs. Standard Seat - Jakie są różnice?

Przyjrzyjmy się teraz, jakie są różnice między pierwszym rzędem foteli "Prime" a resztą kabiny.

Fotele Prime mają następujące zalety w porównaniu z fotelami standardowymi:

• Ogromna przestrzeń - rozstaw siedzeń wynosi 2 metry w porównaniu do 112 centymetrów standardowego fotela biznesowego.
• Wyjątkowo szeroki podnóżek, który może również służyć jako siedzisko, umożliwiając wspólne spożywanie posiłków z towarzyszem podróży.
• Większy monitor IFE (24 cale w porównaniu do 17 cali w standardowym fotelu)
• Niewielki schowek obok podnóżka (standardowe fotele nie mają takiej szafki)

Fotel standardowy

Fotel Prime (więcej zdjęć poniżej)

Dodatkowo, w porównaniu ze standardowym fotelem, pasażer otrzymuje kilka małych, ale przyjemnych bonusów:

• Kosz na przekąski
• Piżama
• Zestaw udogodnień z produktami Riutals (tylko bardzo podstawowy zestaw udogodnień jest dostępny ze standardowym fotelem).

Recenzja: Prime Seat - najlepsze miejsce na europejskim niebie?

Siedzę w fotelu 2K i już pierwsze uczucie jest niesamowite. Trudno mi sobie przypomnieć, czy doświadczyłem bardziej przestronnego fotela w klasie biznes.

Przestrzeń na nogi jest naprawdę ogromna, zarówno pod względem długości, jak i szerokości dzięki masywnemu podnóżkowi. Fotel jest przyjemnie szeroki i wystarczająco miękki.

Poręczny schowek obok podnóżka jest idealny do przechowywania np. dokumentów podróżnych lub kart pokładowych. Można w nim również umieścić telefon.

Ponadto między siedzeniem a przejściem znajduje się stosunkowo duży schowek, ale nie ma zamykanej szafki.

Obsługa fotela jest bardzo prosta i intuicyjna za pomocą przycisków dotykowych pod podłokietnikiem. Fotel można szybko i łatwo rozłożyć do pozycji leżącej bez pomocy personelu pokładowego.

Fotel posiada również uniwersalną wtyczkę z portami USB-A i USB-C.

Stół jest solidny i rozkłada się za pomocą kliknięcia w dolnej części. Ponieważ na fotelu Prime Seat jest tak dużo miejsca, można go bezpiecznie zostawić z rozłożonym stołem, co jest świetnym rozwiązaniem.

Pierwsze wrażenia są doskonałe i mogę śmiało powiedzieć, że Prime Seat Condor w swojej klasycznej, rozkładanej formie jest jednym z najlepszych foteli w klasie biznes, w jakich latałem.

Porównując ten fotel z moim ostatnim lotem długodystansowym w klasie biznes Air India, różnica nie mogła być większa.

Rozkładanie fotela w łóżko - jak mi się spało?

Ale oczywiście najważniejsza rzecz dzieje się między głównym serwisem a porannym śniadaniem - zwłaszcza podczas długiego lotu nocnego.

Łóżko w klasie biznes.

Rozkładanie fotela jest bardzo proste - wystarczy nacisnąć przycisk.

Wcześniej oczywiście idę do toalety przebrać się w piżamę.

Łóżko ma 2 metry długości, a dzięki szerokości Prime Seat można wygodnie spać w absolutnie każdej pozycji.

Koc jest bardzo ładny z logo "Condor" i typowymi paskami.

Gdyby fotel był oddzielony od przejścia jakąś przegrodą, czułbym się bardziej jak w klasie pierwszej niż biznes.

Kup lot w klasie biznes na condor.com

Jeśli jednak mówimy o poczuciu prywatności, to jest ono zapewnione nawet bez parawanu czy drzwi. Kładąc się, nie widać przejścia, a tym bardziej innych pasażerów.

Chociaż byłem pełen wrażeń i właściwie nie chciałem spać, ostatecznie zasnąłem nad Kamerunem i obudziłem się po około 6 godzinach nad Europą.

Przez cały ten czas nie obudziłem się ani razu - wspaniałe doświadczenie!

Jedzenie podczas lotu

Miejsce świetne, łóżko świetne, ale co z obsługą i jakością jedzenia?

Przekąski są takie same dla pasażerów siedzeń standardowych i Prime Seat.

Napój powitalny i orzeszki ziemne

Pierwsza usługa ma miejsce przed startem w postaci powitalnego drinka. Do wyboru jest wino musujące, sok lub woda.

Rzadko piję alkohol podczas podróży w pojedynkę, więc wybieram sok pomarańczowy.

Przed startem studiuję wydrukowane menu, które jest dostępne przy każdym siedzeniu.

Przed głównym posiłkiem dostajemy orzechy i wodę.

Główny serwis

Bardzo doceniam fakt, że pierwszy serwis odbywa się praktycznie natychmiast po wejściu na pokład, aby zmaksymalizować możliwość snu podczas nocnego lotu.

Przystawki są zróżnicowane i obejmują takie pozycje jak krewetki, cukinia, hummus, chleb i sałatka. Nie ma jednak wyboru - dostępna jest tylko jedna opcja przystawki.

Załoga jest bardzo sprawna i uprzejma, a zbiory odbywają się praktycznie natychmiast po zakończeniu dojenia.

Główny posiłek pojawia się po kilku minutach. Do wyboru są 3 różne dania. Ja wybrałem łososia z ryżem basmati.

Szczerze mówiąc. Nie byłem zbyt zachwycony przystawką ani daniem głównym.

Zarówno ryba, jak i ryż były dość wysuszone, z drugiej strony porcja była duża. Zdarzało mi się jeść gorsze dania, ale z pewnością jadłem też znacznie lepsze posiłki w samolocie.

Przed deserem dostałem mały talerz serów.

Ale słodki punkt na koniec w postaci tartaletki kokosowej z polewą z marakui jest bajeczny!

Śniadanie

Podczas lotu nie serwowano przekąsek, ale to zrozumiałe na nocnej trasie. Osobiście i tak nie skorzystałbym z przekąski w trakcie lotu - w końcu nie mogłem nawet zjeść wszystkich przekąsek w babeczce.

Na około godzinę przed lądowaniem dostajemy śniadanie.

Niestety nie ma wyboru - dostępna jest tylko 1 odmiana.

Śniadanie było chyba najsłabszym ogniwem całego lotu. Porcje były bardzo małe i wyjątkowo nieciekawe kulinarnie.

Obsługa podczas lotu i załoga

Przede wszystkim muszę podkreślić świetną pracę załogi!

Dokładnie udało im się zrównoważyć pomocność i zrelaksowaną, swobodną postawę w tym samym czasie. Szybkość obsługi była również absolutnie doskonała, co doceniam szczególnie podczas nocnych lotów, kiedy chcę spać tak długo, jak to możliwe.

System rozrywki

Ogromny 24-calowy monitor o rozdzielczości 4K ma specyfikację systemu rozrywki pierwszej klasy, a nie tylko klasy biznes.

Największą atrakcją jest jednak przeglądanie oferty filmów i programów telewizyjnych.

Szczerze mówiąc, chyba nigdy nie doświadczyłem tak ogromnej oferty, w tym najnowszych aktualnych filmów. Absolutna perfekcja!

Wyświetlacz jest dotykowy, ale ponieważ znajduje się prawie 2 metry ode mnie, dostępny jest nowoczesny pilot zdalnego sterowania. Prawdę mówiąc, nie jest on zbyt responsywny i ogólnie niezbyt intuicyjny.

Monitory na standardowych fotelach mają tylko 17 cali, ale nadal są bardzo dobrej jakości. Zakres wyświetlanych na nich filmów i programów telewizyjnych jest identyczny.

Wi-Fi

Pasażerowie klasy biznes mogą korzystać z bezpłatnego Internetu podczas całego lotu.

Wi-fi działa podczas lotu na poziomie lotu, tj. nie podczas startu i lądowania.

Prędkość internetu różni się znacznie w zależności od tego, gdzie w danym momencie znajduje się samolot. Używałem internetu do czatowania. Próbowałem też pracować, ale było to praktycznie niemożliwe ze względu na kiepską prędkość.

Wszyscy pasażerowie otrzymują po starcie kartę z kodem dostępu, który należy wprowadzić podczas logowania do Wi-Fi.

Toalety

Na 30 pasażerów przypadają 3 toalety przeznaczone wyłącznie dla pasażerów klasy biznes.

Toalety były zawsze nieskazitelnie czyste, a z kosza obok umywalki można było wziąć chusteczkę odświeżającą lub zatyczki do uszu.

Wniosek - czy Condor ma najlepszą klasę biznes w Europie?

Przyznaję, że prawdopodobnie nie mogę być zbyt obiektywny. Condor jest moją ukochaną marką dzięki unikalnemu designowi w paski.

I to uczucie zostało tylko wzmocnione przez absolutnie wspaniałe doświadczenie w klasie biznes.

Plusy

• Prime Seat to jeden z najlepszych twardych produktów w Europie (jako siedzenie i jako łóżko)
  • nawet standardowe fotele wyglądają dobrze i są ponadprzeciętne
• Nowoczesny układ siedzeń 1-2-1 zapewniający dużo prywatności
• Świetny system rozrywki porównywalny nawet z IFE Emirates
• Profesjonalna załoga
• Często okazyjne ceny

Wady

• Jedzenie - śniadanie najgorsze, jakiego kiedykolwiek doświadczyłem w klasie biznes + słaby wybór (tylko 1 przystawka i opcja śniadaniowa)
• Nieco nieintuicyjny kontroler IFE
• Bardzo podstawowy zestaw udogodnień, jeśli podróżujesz na standardowym miejscu.

Czy Condor ma najlepszą klasę biznes w Europie? Prawdopodobnie są lepsze, zwłaszcza jeśli chodzi o jedzenie. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę często bardzo korzystne ceny, absolutnie świetne fotele i profesjonalnie wyszkolone załogi, to myślę, że zgodzisz się ze mną, że klasa biznes Condor jest zdecydowanie powyżej średniej.

Jak wygląda klasa eurobusiness na trasach regionalnych? Sprawdź moją recenzję lotu z Frankfurtu do Pragi.

Warto dopłacić Prime Seat?

Na koniec oceńmy, czy ponownie zapłaciłbym 199 euro za miejsce premium w pierwszym rzędzie.

Fotele Stadnard również wyglądały na wygodne, ale jeśli jesteś wysoki lub bardziej masywny, to myślę, że dopłata za Prime Seat zdecydowanie nie będzie zmarnowanymi pieniędzmi.

Jest po prostu znacznie więcej miejsca na długość i szerokość.

Jasne, prawdopodobnie nie zapłaciłbym 199 euro za piżamę, dodatkowy kosz słodyczy i lepszy zestaw udogodnień, ale zrobiłbym to dla komfortu.

A ty, czy zapłaciłbyś więcej za Prime Seat?

Sprawdź ceny w klasie biznes na condor.com