Lot w klasie biznes do Tajlandii w cenie, która zazwyczaj bardziej odpowiada biletowi w klasie ekonomicznej wyższej kategorii? Dokładnie tak wyglądał nasz bilet w jedną stronę z Pragi do Bangkoku, z międzylądowaniem w Pekinie, który kupiliśmy za 1 200 euro.

W okresie świątecznym podobne loty kosztowały jednak zazwyczaj około 2 000 euro – a my lecieliśmy 26 grudnia, czyli w jednym z najdroższych terminów w roku.

Pierwszy odcinek trasy z Pragi do Pekinu obsługiwany był przez starszy model Airbusa A330-300, choć w nowszej konfiguracji niż na łączącym odcinku PEK–BKK. Typ samolotu może mieć znaczenie – zwłaszcza jeśli zależy ci na komforcie snu, prywatności lub konkretnym układzie kabiny.

Według Skytrax linie lotniczeHainan Airlines są klasyfikowane jako linie pięciogwiazdkowe. Po tym locie powiedziałbym jednak, że pięć gwiazdek to dość śmiała ocena. Sam produkt jest solidny. Ogólne wrażenia są jednak mniej pozytywne.

Klasa biznes na pokładzie Airbusa A330-300 na trasie z Pragi do Pekinu to w rzeczywistości połączenie bardzo solidnej oferty z zaskakująco chłodną obsługą. Oceniajcie sami na podstawie naszych zdjęć i wrażeń.

Krótki przegląd lotu

• Trasa: Praga (PRG) – Pekin (PEK)
• Samolot: Airbus A330-300, numer rejestracyjny B-1048
• Układ miejsc: 1-2-1 (Super Diamond)
• Czas trwania lotu: 9,5 godziny
• Całkowita cena biletu na trasie PRG–BKK: 1 200 EUR
• Moja ocena tego odcinka: 7/10

👉 Porównaj aktualne ceny biletów w klasie biznesowej do Bangkoku na skyscanner.com

Jeśli pojawi się podobna cena, to będzie to bardzo dobra okazja. Jeśli jednak oczekujesz poziomu obsługi porównywalnego np. z liniami Etihad Airways, możesz poczuć się nieco rozczarowany.

Odprawa i salonik na lotnisku w Pradze

Odprawa z liniami Hainan Airlines odbyła się jak zwykle przy stanowiskach klasy biznesowej w terminalu 1.

Prawie nie było kolejki, a odprawa przebiegła szybko – nic nadzwyczajnego, ale wszystko poszło gładko.

Zaletą jest to, że pasażerowie klasy biznes mają dostęp do partnerskiego saloniku w Pradze. Przy stanowisku otrzymałem zaproszenie, dzięki czemu bez żadnych problemów mogliśmy wejść do saloniku Mastercard Lounge.

• 👉 Moja recenzja saloniku Mastercard Lounge w terminalu 1
• 👉 Usługi na lotnisku w Pradze
• 🏨 Propozycja hotelowa naprzeciwko terminalu 1 –Courtyard by Marriott Prague Airport ****

Wejście na pokład i pierwsze wrażenia z lotu samolotem Airbus A330-300

Wejście na pokład odbywało się zgodnie z kolejnością pierwszeństwa i bez opóźnień, ściśle według grup – najpierw pasażerowie na wózkach inwalidzkich i rodziny z dziećmi, następnie pasażerowie klasy biznes, a na końcu pasażerowie klasy ekonomicznej.

Po wejściu do kabiny od razu widać, że Airbus A330-300 nie należy już do najnowszych samolotów we flocie, ale kabina wydaje się być dobrze utrzymana.

Pierwsze wrażenie? Właściwie lepsze, niż się spodziewałem. Podświadomie mam tendencję do szufladkowania chińskich linii lotniczych jako „kiepskich”.

A tutaj widać wyraźnie, że będzie tu mnóstwo prywatności, choć z pewnością jest tu mniej miejsca niż, powiedzmy, w nowej klasie biznesowej Allegris linii Lufthansa, z której korzystałem kilka miesięcy przed tym lotem.

Kabina i fotel w samolocie Airbus A330-300

Linie lotnicze Hainan Airlines stosują w swoich samolotach Airbus A330-300 dwa rodzaje konfiguracji siedzeń w układzie 1-2-1, z bezpośrednim dostępem do przejścia ze wszystkich miejsc:

• Super Diamond (ten lot)
• Stelia Solstys (którą poznamy podczas lotu PEK–BKK )

Jak z wyprzedzeniem sprawdzić, w jakiej konfiguracji odbędzie się lot?

Podczas rezerwacji biletu sprawdź plan miejsc bezpośrednio na stronie internetowej linii Hainan Airlines.

Oto jak wygląda bardziej komfortowa i nowoczesna konfiguracja „Super Diamond”:

A tak wygląda mniej wygodna i starsza konfiguracja Solstys:

W kabinie typu „Super Diamond” zawsze znajduje się jeden rząd foteli wzdłuż okien, a każdy fotel jest skierowany w stronę okna – głowa znajduje się bliżej przejścia, ale widok na zewnątrz pozostaje doskonały, a prywatność zapewnia wysoka plastikowa przegroda.

W środkowej części zawsze znajdują się dwa fotele, lekko obrócone tak, aby stopy pasażerów były skierowane ku sobie. Idealne rozwiązanie, jeśli podróżujesz sam.

Jeśli jednak podróżujesz w parze i masz nadzieję, że ta para foteli pośrodku zapewni wam trochę prywatności, czeka cię rozczarowanie. W rzeczywistości w ogóle nie będziecie mogli się widzieć.

Fotele nie są najnowszego modelu, ale oferują mnóstwo miejsca i oczywiście można je rozłożyć w całkowicie płaskie łóżko.

Według europejskich standardów jest to „produkttwardy” nieco powyżej średniej. Miejsca na nogi jest więcej niż wystarczająco.

W porównaniu z Qsuite linii Qatar Airways czy najnowszymi ofertami linii Etihad i Emirates nie jest to oczywiście produkt z najwyższej półki, ale z pewnością nie plasuje się poniżej średniej.

W przypadku 9,5-godzinnego lotu z Pragi do Pekinu taki poziom komfortu ma sens – zwłaszcza jeśli lecisz dalej do Azji Południowo-Wschodniej, a w szczególności jeśli uda ci się znaleźć tak atrakcyjną cenę.

Znajdź tanie loty w klasie biznesowej

Sterowanie fotelem jest proste – odbywa się za pomocą starszego, ale sprawnego ekranu dotykowego po lewej stronie. Znajduje się tam również mała lampka do czytania oraz uniwersalne gniazdko z portem USB-A.

Zestaw podróżny

Na pierwszy rzut oka zestaw podróżny klasy biznesowej linii Hainan Airlines wygląda solidnie, ale brakuje mu prawdziwej oryginalności.

Jego styl jest raczej stonowany niż luksusowy, ale torebka z pewnością przyda się podczas przyszłych podróży.

Zawartość jest standardowa: opaska na oczy, skarpetki, szczoteczka do zębów, podstawowe kosmetyki marki Rituals oraz kilka drobiazgów przydatnych podczas długiego lotu. Niczego nie brakuje, ale nic też się nie wyróżnia.

Oprócz zestawu podróżnego i piżamy (patrz poniżej) możesz również zabrać do domu parę całkiem ładnych, choć bynajmniej nie luksusowych, kapci.

W kontekście „linii lotniczych z 5 gwiazdkami” oznacza to raczej standard nieco powyżej średniej, a nie doświadczenie klasy premium. Jeśli jesteś przyzwyczajony do zestawów podróżnych z wyraźnymi znakami firmowymi, oferowanych przez linie lotnicze z Bliskiego Wschodu lub czołowych azjatyckich przewoźników, zauważysz tutaj różnicę.

Rozrywka pokładowa (IFE) i Wi-Fi na pokładzie Airbusa A330-300

Airbus A330-300 linii Hainan Airlines jest wyposażony w klasyczny system rozrywki pokładowej z ekranem dotykowym średniej wielkości.

Interfejs jest funkcjonalny, ale grafika wygląda raczej konserwatywnie niż nowocześnie – można nim sterować albo za pomocą ekranu dotykowego (który znajduje się dość daleko), albo za pomocą standardowego pilota.

Wybór filmów i seriali telewizyjnych jest wystarczający na jeden długodystansowy lot do Pekinu. Nie jest to oferta z najwyższej półki, ale na pewno nie będziesz się nudzić.

W samolotach typu Airbus A330-300 (lub A330-200) nie ma dostępu do Wi-Fi.

Posiłki – najsłabszy element oferty

Posiłki były typowo chińskie i raczej przeciętne pod względem smaku. A raczej nieco dziwne. Być może dla Chińczyków, którzy są przyzwyczajeni do specyficznych smaków, jedzenie to jest doskonałe. Dla mnie było to nieco dziwaczne.

Właściwie nic nie było złe, ale nie było to też nic, co szczególnie zapadałoby w pamięć.

Jeśli oczekujesz kuchni na poziomie tej serwowanej w najlepszych azjatyckich liniach lotniczych, to tutaj jej nie znajdziesz.

Obsługa podczas tego lotu przebiegała w kilku etapach.

Napój powitalny, woda i koktajle

Do wyboru jest woda, soki i prawdziwy szampan. Podawana jest również miseczka orzechów.

Na swoim miejscu znajdą Państwo butelkę wody o pojemności 0,5 litra, a w dowolnym momencie lotu mogą Państwo poprosić o dodatkową wodę, koktajl alkoholowy lub bezalkoholowy, wino lub piwo.

Danie główne (kolacja)

Wylatujemy z Pragi o godz. 13:00, a główny posiłek serwowany jest mniej więcej półtorej godziny po starcie. Jest to kolacja.

Przed startem stewardesy przechodzą przez kabinę i zaznaczają posiłki, które pasażerowie wybrali z menu.

Chociaż wybraliśmy opcję zachodnią, potrawy mają raczej chiński smak i są bardzo grzybowe.

Bardzo doceniam jednak to, jak szybko sprzątają naczynia! Nawet dwie minuty po zakończeniu posiłku na moim stoliku nie pozostaje już żadna zastawa. To coś, co naprawdę bardzo cenię.

Podczas kolacji obserwujemy przez okno, jak niebo gwałtownie ciemnieje, oraz absolutnie zapierającą dech w piersiach scenerię tworzoną przez chmury rozciągające się pod nami.

Przekąska w trakcie lotu

Mniej więcej w połowie lotu stewardesy przechodzą przez kabinę, oferując orzechy, chipsy lub owoce.

Decydujemy się na jabłka.

I nasze własne pyszne świąteczne ciasteczka. W końcu jest 26 grudnia!

Śniadanie

Śniadanie jest bardzo podobne do kolacji. Szczerze mówiąc, nie widzę między nimi żadnej różnicy.

Szczerze mówiąc – nie ma się czym zachwycać, a najlepszym elementem całego śniadania jest słodki strudel.

Sen i komfort na trasie PRG–PEK

Łóżko jest dla mnie wystarczająco długie (mam 175 cm wzrostu), a w kabinie panuje względna cisza. Jeśli Twoim głównym celem jest dotarcie do Azji wypoczętym, Airbus A330-300 doskonale się do tego nadaje.

Po odchyleniu oparcia nie ma zbyt wiele miejsca na nogi, ale szerokość fotela oraz przestrzeń między fotelem a przejściem są wystarczające. Pod tym względem prywatność jest w porządku. Po odchyleniu oparcia prawie nie widzę innych pasażerów.

To, co jednak naprawdę mi przeszkadzało, to fakt, że każdy ruch pasażera siedzącego przede mną powodował drgania również mojego fotela.

Co więcej, fotel nie był w najlepszym stanie technicznym; choć mechanizm odchylania działał bez zarzutu, niektóre elementy plastikowe były poluzowane.

W zestawie z fotelem znajduje się również pokrowiec i całkiem wygodny koc.

Prawie zapomniałem wspomnieć o piżamach, które stewardesy rozdają przed startem. Są one dostępne w rozmiarach L lub M.

I są zaskakująco wygodne!

Załoga: profesjonalna, ale nieco oschła

Obsługa była zadowalająca. Wszystko przebiegło bez problemów.

Brakowało jednak osobistego podejścia, uśmiechu czy poczucia ekskluzywności. I właśnie w tym tkwi największa różnica między etykietą „linii lotniczych 5★” a rzeczywistością na pokładzie.

Lot przesiadkowy w Pekinie

Po przylocie do Pekinu o 5 rano czekała nas nieprzyjemna niespodzianka – okazało się, że musimy wyjść na płytę lotniska i autobusem dojechać do terminalu.

Na szczęście jednak linie lotnicze Hainan Airlines zapewniają przynajmniej osobne autobusy dla pasażerów klasy biznes.

Podczas podróży do Tajlandii Pekin może być wygodną opcją dzięki możliwości tranzytu bezwizowego. Warunki i praktyczne doświadczenia opisaliśmy szczegółowo w artykule:

• 👉 Bezwizowy tranzyt przez Chiny – kompletny przewodnik
• 👉 Szczegółowy przewodnik po lotnisku PEK w Pekinie

Jeśli planujesz dłuższą przerwę w podróży, może to być ciekawy dodatek do Twojej wyprawy.

Mieliśmy jednak tylko 5,5-godzinną przerwę w podróży, którą spędziliśmy w całości w salonie VIP (wliczonym w cenę lotu).

Szczegółowo omówimy to w naszej kolejnej recenzji 👉 Lot klasą biznesową PEK–BKK.

Jak nasz odcinek PRG–PEK wpisuje się w całość podróży?

Ten odcinek był dopiero początkiem naszej większej podróży, a o naszych wrażeniach, wskazówkach i spostrzeżeniach pisaliśmy tutaj:

• 🏙️Bangkok – co warto zobaczyć
• 🏝️ Koh Samui – gdzie się zatrzymać
• 🌴 Koh Phangan – wskazówki i plaże
• ✨ Powrót do rezydencji Etihad Airways

Najlepsze hotele w Bangkoku znajdziesz tutaj

Moja opinia

Airbus A330-300 linii Hainan Airlines zapewnia w klasie biznesowej odpowiednią prywatność oraz całkowicie rozkładane łóżko. To właśnie ten kluczowy czynnik ma ogromne znaczenie podczas dziesięciogodzinnego lotu.

Obsługa jest profesjonalna, ale nieco oschła. Posiłki są raczej przeciętne. Stan techniczny kabiny od czasu do czasu przypomina, że nie jest to samolot najnowszej generacji.

Za cenę około 2 000 euro rozważyłbym inne opcje.

Za 1 200 euro nie wahałbym się polecieć tam ponownie.

A jeśli znów pojawi się podobna oferta z Pragi do Bangkoku, warto przynajmniej ją rozważyć – zwłaszcza jeśli planujecie dalszą podróż do Tajlandii, tak jak my.

Wyszukaj tanie loty w klasie biznes

W naszej kolejnej recenzji przyjrzymy się drugiemu odcinkowi trasy, PEK–BKK, który odbył się w innej konfiguracji – a wrażenia z tej podróży były znacznie mniej imponujące.