Po moim niedawnym doświadczeniu związanym z podróżą nocnym pociągiem z Chiang Mai do Bangkoku w Tajlandii pomyślałem, że dobrym pomysłem byłoby wypróbowanie pociągu sypialnego również w Wietnamie.

Nie do końca tak było.

Kupiłem bilet drugiej klasy w wagonie sypialnym na trasie z Hanoi do Da Nang.

Moja podróż w skrócie

Podróżowałem w październiku 2026 roku pociągiem nr SE3.

• Trasa:Hanoi –> Da Nang
• Klasa:2. klasa, klimatyzowany przedział sypialny z 4 miejscami (miękkie łóżka)
• Cena:1 428 000 VND za dolne łóżko
• Czas podróży: 16 godzin
• Rozkład jazdy:odjazd o 19:05, przyjazd o 11:05 następnego dnia

Spodziewałem się czegoś w rodzaju otwartego wagonu z pojedynczymi miejscami sypialnymi, podobnego do tych w Tajlandii.

Zamiast tego przydzielono mi zamknięty przedział dla czterech osób, w którym nie było absolutnie żadnej prywatności. To naprawdę nie było fajne.

Dlaczego wybrałem pociąg, a nie samolot?

Właściwie to po prostu po to, żeby zobaczyć, jak wygląda podróż pociągiem.

Wybrałem się do Wietnamu przede wszystkim po to, aby zrecenzować pierwszy bezpośredni lot linii VietJetAir z Pragi do Hanoi.

Dlatego zaplanowałem swoją podróż tak, aby naprawdę dobrze poznać Hanoi i wybrać się w nocną podróż pociągiem.

Z praktycznego punktu widzenia nie sądzę, aby podróż pociągiem z Hanoi do Da Nang miała jakikolwiek sens:

• loty odbywają się średnio 3–4 razy na godzinę
• cena biletu lotniczego jest zazwyczaj niższa niż biletu kolejowego
• lot trwa 1,5 godziny, podczas gdy podróż pociągiem zajmuje 16 godzin

I tak naprawdę argument dotyczący zaoszczędzenia na noclegu w hotelu też nie wydaje mi się przekonujący. Chociaż podróżujesz podczas snu, nie dotrzesz do Da Nang rano. Dotrzesz tam tuż przed południem, co można osiągnąć również, wybierając poranny lot. A noclegi w Wietnamie mogą być bardzo tanie. Bez problemu znajdziesz pokój z łazienką za 12 euro.

Zobacz ceny hoteli w Wietnamie

Jak kupiłem bilet i ile mnie to kosztowało

Kupowanie biletów kolejowych w Wietnamie jest bardzo proste.

Do zakupu skorzystałem z oficjalnej strony internetowej Kolei Wietnamskich,dsvn.vn.

Angielska wersja strony działała bez żadnych problemów, a płatność moją międzynarodową kartą również przebiegła bez przeszkód (korzystam z Revolut).

Jeśli strona Kolei Wietnamskich nie działa u Ciebie, polecam sprawdzoną wyszukiwarkę 12go.asia, za pośrednictwem której można również kupić bilety kolejowe i autobusowe w całej Azji.

Otrzymałem link do biletu w wiadomości e-mail, a następnie można go pobrać w formacie PDF na telefon.

Nie ma potrzeby niczego drukować ani wymieniać na bilet papierowy w kasie.

Wchodząc do pociągu (w moim przypadku już wewnątrz budynku dworca), wystarczy okazać kod QR. Podczas podróży w pociągu nie przeprowadzano kontroli biletów.

Pobierz bilet z wyprzedzeniem, aby mieć dostęp do kodu QR nawet bez połączenia z internetem.

Cena i rezerwacja z wyprzedzeniem

Ceny nie zmieniają się, więc zapłacisz tyle samo, niezależnie od tego, czy zarezerwujesz bilet z 20-dniowym wyprzedzeniem, czy zaledwie 1 dzień wcześniej.

Za dolne łóżko zapłaciłem 1 428 000 VND.

Termin rezerwacji z wyprzedzeniem zależy od rodzaju usługi i długości podróży. W przypadku pociągów dalekobieżnych bilety często trafiają do sprzedaży około 60–90 dni przed odjazdem, ale bilety na poszczególne odcinki mogą stać się dostępne później. Jeśli zależy Ci na konkretnym dolnym łóżku, radziłbym zarezerwować je, gdy tylko pojawi się w sprzedaży.

• Dowiedz się więcej o podróżach krajowych w Wietnamie

Gdzie wziąć prysznic przed odjazdem

Wieczorny wyjazd zawsze ma swoje plusy i minusy.

Masz cały dzień na zwiedzanie miasta. Ale z drugiej strony… po całym dniu zwiedzania osobiście zawsze potrzebuję prysznica.

Zwłaszcza przed 16-godzinną podróżą pociągiem.

W przeciwieństwie do dworców w Tajlandii główny dworzec w Hanoi nie jest wyposażony w prysznice.

Skorzystałem tu z szafek na bagaż za 50 000 VND za 4 godziny (tylko gotówka!), a do dyspozycji są też dość czyste toalety dostępne bezpłatnie.

Jest tu kawiarnia z małym sklepikiem, ale jest dość droga, więc zamiast tego polecam jeden ze zwykłych sklepów typu convenience, takich jak Circle K.

Nie ma tu jednak prysznica.

Przyznaję, że w takich sprawach jestem trochę jak księżniczka, więc zarezerwowałam jedną noc w najtańszym hotelu w pobliżu stacji – a konkretnie w MyHaus Apartment.

Przez Booking pokój kosztował około 21 euro, ale kiedy tam dotarłam, uzgodniłam z recepcjonistką, że tak naprawdę chcę tylko skorzystać z prysznica, i ostatecznie zapłaciłam 400 000 VND w gotówce.

Pierwsze wrażenia z mojego przedziału: zero prywatności

Wsiadanie odbywa się 45 minut przed odjazdem.

Mój wagon, numer 11, znajduje się na samym końcu pociągu. Z zewnątrz wagony wyglądają na czyste i zadbane.

W pociągu SE3 (jednym z ekspresów na trasie Hanoi–Sajgon) nie ma wagonów pierwszej klasy, są jedynie standardowe wagony drugiej klasy z miejscami leżącymi typu couchette lub miejscami siedzącymi.

Podczas gdy na przykład w Tajlandii miejsca sypialne drugiej klasy znajdują się we wspólnym, otwartym wagonie, tutaj są przedziały dla czterech osób. Dwa miejsca sypialne na dole, dwa na górze.

Zdecydowanie wolę wersję tajską. Paradoksalnie zapewnia ona znacznie większą prywatność.

W tajlandzkich pociągach każda koja jest oddzielona od przejścia dość nieprzezroczystą zasłoną.

W moim pociągu w Wietnamie tego całkowicie brakowało. W przedziale z czterema miejscami sypialnymi nie ma absolutnie żadnej prywatności.

Co więcej, ściany i drzwi przedziału nie są w ogóle wygłuszone, więc nadal słyszę odgłosy dochodzące z całego wagonu. To całkowicie niweluje dla mnie wszelkie zalety posiadania przedziału.

Jak wyglądają toalety?

Pierwszą rzeczą, którą sprawdzam, jest to, jak wyglądają toalety. W końcu w ciągu 16 godzin prawdopodobnie będę musiał z nich skorzystać kilka razy.

W każdym wagonie znajduje się umywalka z lustrem, co jest przydatne np. do mycia zębów.

Jest też standardowa toaleta. Na początku jest dość czysta, ale z upływem czasu jej stan coraz bardziej się pogarsza, ponieważ nikt jej nie sprząta podczas podróży.

Co więcej, w toaleciejest naprawdę bardzo mało miejsca. Ledwo się tam mieszczę, mimo że mam 175 cm wzrostu i nie mam nadwagi.

Gdzie jest wagon restauracyjny?

Czytałem na różnych forach i w artykułach, że prawie wszystkie wietnamskie pociągi mają wagony restauracyjne.

Cóż, na pewno nie w moim. Szczerze mówiąc, naprawdę na to liczyłem i poza wodą i dwoma jabłkami nie kupiłem żadnego jedzenia.

Porozmawiałem o wagonach restauracyjnych z miejscowym mężczyzną, który podróżował ze mną w tym samym przedziale, a on stanowczo twierdził, że nigdy nie widział takiego wagonu w Wietnamie. Podobno podróżuje raz w miesiącu, więc nie jestem tego pewien.

💬 Czy macie jakieś osobiste doświadczenia związane z podróżowaniem pociągiem po Wietnamie? Czy kiedykolwiek jechaliście w tradycyjnym wagonie restauracyjnym? Dajcie znać w komentarzach, dzięki!

Na pewno jednak nie umrzesz z głodu.

Kilka razy w trakcie podróży stewardzi przechodzą między siedzeniami z wózkami z jedzeniem:

• wieczorem i rano z zupą pho (chociaż miejscowi wcześniej mnie przed nią ostrzegali, więc jej nie spróbowałem)
• oraz w losowych odstępach czasu podczas podróży z ciastkami, słodyczami, suszonym mięsem i napojami

W każdym wagonie znajduje się co najmniej jeden automat z zimną i gorącą wodą pitną.

Dwa razy jadłem banh mi, ale nie będę was okłamywać – nie było to nawet w przybliżeniu tak dobre, jak banh mi, które można dostać na ulicach Hanoi. Po prostu sucha bułka, czasami nadziewana mięsem.

Jako dodatek rano wypiłem typową wietnamską kawę ze skondensowanym mlekiem, która smakowała mi o wiele bardziej.

Jak spałem w pociągu

Nie będę was okłamywać – spałem bardzo źle.

Najpierw zalety:

• długie i szerokie łóżko
• czysta pościel
• możliwość wyłączenia oświetlenia w przedziale (można włączyć własną lampkę nocną)

Niestety, było jednak znacznie więcej wad:

• brak prywatności (nie było nawet zasłonki przy łóżku)
• brak izolacji akustycznej: słychać absolutnie wszystko z korytarza i sąsiednich przedziałów
• brak porządnego koca, tylko cienka pościel
• bardzo niewygodna podróż: tory nie zostały zmodernizowane, a wagony są dość stare, więc pociąg naprawdę kołysze się i trzęsie przez całą drogę
• tylko jedno gniazdko elektryczne w całym przedziale

Wydawało się, że klimatyzacja była ustawiona na znacznie bardziej komfortową temperaturę niż ma to zazwyczaj miejsce np. w pociągach w Tajlandii.

Temperatura w przedziale utrzymywała się przez całą podróż na poziomie od 22 do 24 °C, ale mimo to warto zabrać ze sobą sweter, długie spodnie lub śpiwór.

W rzeczywistości pod cienkim kocem momentami było mi dość zimno.

W sumie podczas tej 16-godzinnej podróży spałem około 4 godzin. Cóż, następnym razem na pewno polecę samolotem i spędzę noc w hotelu – nawet w tanim, jeśli będzie trzeba.

• Zobacz hotele w Da Nang
• Zobacz hotele w Hanoi

Łóżko, nawet w ciągu dnia

Podczas podróży pociągami sypialnymi w Tajlandii, a także w całej Europie, standardową praktyką jest składanie łóżek lub kuszetek w fotele w ciągu dnia, jednak w pociągach wietnamskich tak nie jest.

Kojce w przedziałach są stałe: nie można ich złożyć w siedzenia.

Dlatego na przykład gorąco polecam rezerwację dolnego łóżka, jeśli podróżujesz sam.

W takim przypadku możesz pozostać na „swoim” łóżku nawet w ciągu dnia i cieszyć się niczym nieprzesłoniętym widokiem z okna.

Jeśli siedzisz na górnej pryczy, musisz mieć szczęście, aby trafić na współpasażera, który pozwoli ci usiąść na dolnej pryczy w ciągu dnia.

W przeciwnym razie będziesz musiał spędzić cały dzień leżąc na górnym łóżku, mając bardzo ograniczony widok na zewnątrz.

Najpiękniejszy odcinek trasy: Hue–Da Nang

Celowo wybrałem pociąg, który miał przejeżdżać przez stosunkowo nudny, płaski odcinek, gdy było jeszcze ciemno, a potem, gdy się rozjaśniło, przez jeden z najpiękniejszych odcinków wietnamskiej linii kolejowej.

Odcinek ten przebiega przez przełęcz Hai Van między historycznym miastem Hue a kurortem Da Nang.

Tutaj tory dość stromo wiją się w górę i w dół wzdłuż malowniczej linii brzegowej.

Rozciągają się stąd zapierające dech w piersiach widoki na morze, surowe wybrzeże i góry porośnięte gęstymi lasami.

Bardzo mi się to podobało, ale wystarczyłoby mi przejechanie na rowerze tego trzygodzinnego odcinka z Hue do Da Nang lub w drugą stronę.

Co zabrać ze sobą do pociągu

Na dłuższą podróż pociągiem na pewno zabrałbym ze sobą te rzeczy.

1. Dużo jedzenia i napojów. Od czasu do czasu przez pociąg przechodzi wózek z przekąskami, ale to tylko prowizoryczne rozwiązanie: bułki, ciastka i tym podobne.
2. Ciepłą odzież. Cienki koc w klimatyzowanym przedziale może nie wystarczyć każdemu.
3. Zatyczki do uszu. Często słychać charakterystyczne stukanie pociągu, ale przede wszystkim hałas od innych pasażerów.
4. Duży ręcznik lub kawałek materiału, który posłuży jako parawan, jeśli chcesz mieć trochę prywatności. Kojce nie mają własnych zasłon.

Pociąg nocny czy samolot?

W Wietnamie wybrałbym samolot.

Ostatecznie nocny pociąg na tej trasie nie miał dla mnie absolutnie żadnego sensu.

Nie zmrużyłem oka (i myślę, że nawet podróżni przyzwyczajeni do długich nocnych podróży mieliby z tym problem), a w porównaniu z lotem samolotem nie zaoszczędziłem ani grosza (w rzeczywistości bilet na pociąg był droższy niż bilet lotniczy).

Co więcej, tak naprawdę nie pozwoliło mi to w pełni wykorzystać czasu spędzonego w podróży w nocy.

Do Da Nang nie dotarłem rano, co dałoby mi cały dzień na zwiedzanie miasta, ale dopiero tuż przed południem.

Z łatwością dałbym sobie z tym radę, lecąc porannym lotem z Hanoi.

Tak więc, jeśli o mnie chodzi:

• zdecydowanie warto pojechać pociągiem z Da Nang do Hue – trasa jest piękna, a podróż trwa 3 godziny
• nie ma sensu podróżować nocą – dla mnie było to niewygodne, drogie, a doświadczenie było znacznie gorsze niż w pociągu w Tajlandii