Swiss Premium Economy na nowym Airbusie A350: przypadek na trasie ZRH-PRG
Lot ze Swiss International Air Lines Airbusem A350 w klasie ekonomicznej premium na trasie Praga - Zurych? Brzmi jak błąd w systemie rezerwacji.
W rzeczywistości był to wypadek, który może się nie powtórzyć. W końcu Swiss wdraża nowe Airbusy A350 na wybranych trasach krótkodystansowych w całej Europie w 2025 i 2026 roku w ramach szkolenia załogi - a ja zauważyłem to dopiero po zapłaceniu za bilet.
Dopiero z perspektywy czasu zdałem sobie sprawę, że segment PRG-ZRH był obsługiwany przez A350. I że mogłem wybrać konkretne miejsce za 20 euro - nawet w klasie ekonomicznej premium.
Więc spróbowałem.
Krótki przegląd lotu
- Trasa: Zurych ZRH - Praga (PRG)
- Samolot: Airbus A350-900, rejestracja HB-IFA
- Konfiguracja: 2-3-2 (Premium Economy Y+)
- Czas lotu: 45 minut
- Cena całego biletu SVQ-ZRH-PRG: 160 euro
- Moja ocena dla tego segmentu: 9/10
Aktualne ceny w Premium Economy - swiss.com
Dlaczego zarezerwowałem ten lot w pierwszej kolejności
Pierwotnie leciałem z Sewilli przez Zurych głównie w celu zebrania mil w programie Miles & Bonus linii Aegean Airlines (była to jedna z niewielu taryf Lufthansa Group, za którą otrzymałem co najmniej 1000 mil).
Szczerze mówiąc, dopiero po wystawieniu biletu zwróciłem uwagę na typ samolotu.
Samolot szerokokadłubowy na godzinnej trasie między Pragą a Zurychem to rzadkość. A jeśli lecisz A350, chcesz wybrać miejsce, którego nie spotkasz podczas regularnych lotów europejskich.
Jak znaleźć tego "hacka"
W pierwszej połowie 2026 r. Swiss nadal będzie korzystać z Airbusów A350 na kilku europejskich trasach.
Najczęstsze wdrożenia będą miały miejsce na wybranych trasach z Zurychu do około czerwca 2026 roku:
- Praga
- Palma de Mallorca
- Malaga
- Düsseldorf
- Genewa
- Hanower
Typ samolotu zostanie wyświetlony po kliknięciu konkretnego lotu na stronie swiss.com:
Typ samolotu w Swiss zmienia się od czasu do czasu, więc jeśli chcesz lecieć A350, warto sprawdzić rezerwację na kilka dni przed odlotem.
Upgrade za 20 euro: czy podróż w klasie ekonomicznej premium przez 1 godzinę ma sens?
Podczas odprawy online pojawiła się opcja wyboru miejsca w Premium Economy za 20 euro.
Technicznie rzecz biorąc, nie był to upgrade usługi. Swiss zapewnia równoważne usługi w klasie ekonomicznej na lotach europejskich. Brak ulepszonego menu, brak zestawów udogodnień, brak priorytetów.
Ale twardy produkt był prawdziwy. I to było dla mnie warte swojej ceny. W końcu nigdy wcześniej nie leciałem prawdziwą klasą ekonomiczną premium i przyznaję, że do tej pory nie rozumiałem, do czego taki produkt się przydaje.
Co to oznacza w praktyce lotów europejskich?
- Szersze siedzenie (układ kabiny 2-3-2, podczas gdy w zwykłej ekonomii jest to 3-3-3)
- Znacznie większy kąt nachylenia
- Większy ekran systemu rozrywki
- Lepsza wyściółka
- Nowoczesna kabina A350
Nie jest to konieczność podczas godzinnego lotu. Ale jako test nowego produktu? Za 20 euro bardzo dobra inwestycja.
Co otrzymujesz podczas lotu długodystansowego?
Po zakończeniu szkolenia załogi Airbusy A350 będą oczywiście latać wyłącznie na trasach długodystansowych z Zurychu poza Europą.
Poza lepszym fotelem i bardziej przestronną kabiną, pasażerowie otrzymają następujące udogodnienia w klasie ekonomicznej premium:
- 2x bagaż rejestrowany
- drink powitalny
- Lepszy wybór bezpłatnych posiłków
- Mały zestaw udogodnień
Miejsce w klasie ekonomicznej premium na pokładzie Airbusa A350
Swiss wprowadza oddzielną kabinę Premium Economy w A350 ze znacznie lepszą ergonomią w porównaniu do klasy ekonomicznej.
Fotel jest twardszy, szerszy i na pierwszy rzut oka sprawia wrażenie wygodniejszego.
Nie jako "lepsza klasa ekonomiczna", ale jako prawdziwa klasa pośrednia między klasą ekonomiczną a biznesową.
W przypadku lotów długodystansowych mógłbym to sobie wyobrazić bez wahania. Na trasie Praga-Zurych podobało mi się poczucie przestrzeni - i fakt, że siedziałem w czymś, czego praktycznie nie doświadcza się podczas zwykłych lotów europejskich.
Fotel ma wygodny, wyprofilowany zagłówek - ale można go znaleźć również w klasie ekonomicznej.
Jednak oprócz dodatkowej przestrzeni na szerokość w porównaniu z klasą ekonomiczną, otrzymujemy ją również na długość:
- wysuwany podnóżek
- fotel odchylany pod większym kątem
- lampkę do czytania
- lepsze słuchawki dla IFE
- więcej opcji ładowania - ładowanie bezprzewodowe, gniazdo uniwersalne, porty USB-A i USB-C
- znacznie szerszy podłokietnik
- większy i składany stolik
- znacznie większy ekran
Największe różnice między Premium Economy a Economy
| Premium Economy | Ekonomiczna | |
|---|---|---|
| Przestrzeń na nogi | 99 cm | 78 cm |
| Kąt składania | do 31° | do 8 |
| Szerokość siedziska | 46 cm | 41 cm |
| Monitor | 15,6'' | 13,3'' |
| Ładowanie | Bezprzewodowe Gniazda uniwersalne USB-A USB-C |
USB-A USB-C |
Co jest gorsze od klasy ekonomicznej (lub biznesowej/pierwszej)?
Widok za oknem.
Cała kabina Premium Economy znajduje się bezpośrednio nad skrzydłem:
Obsługa i załoga
Ponieważ był to technicznie lot w klasie ekonomicznej, z dodatkową opłatą za lepsze miejsce, obsługa i praca załogi były takie same.
Nie mogę więc tego ocenić i z niecierpliwością czekam na możliwość wypróbowania klasy ekonomicznej Premium podczas lotu długodystansowego.
Jakie są ceny w Swiss Premium Economy?
Samoloty z nowym produktem Swiss Senses latają na razie tylko na kilku trasach, a ceny są zwykle wyższe niż w starszych typach samolotów.
Dla przykładu, sprawdziłem ceny na trasie Praga-Boston z przesiadką w Zurychu.
Średnie ceny za lot w obie strony przy zakupie na 3 miesiące przed wylotem wynoszą:
- Economy (bez bagażu) - 535 eur
- Economy (1x bagaż rejestrowany) - 695 EUR
- Premium Economy (2x bagaż rejestrowany) - - 2 100 EUR
- Biznes - 4 500 EUR
- First - 11 400 EUR
Znajdź taryfy długodystansowe - swiss.com
Czy bilety Swiss Premium Economy są tego warte - mój werdykt
Po tym doświadczeniu całkowicie zmieniłem zdanie na temat klasy Premium Economy.
Komfort jest naprawdę zauważalnie inny w porównaniu do klasycznej klasy ekonomicznej, a lepszej obsługi jeszcze nie doświadczyłem.
Ostateczny werdykt dla mnie - czy Premium Economy jest tego warte?
Tak, jeśli:
- lecisz na długiej trasie (8+ godzin)
- chcesz mieć więcej bagażu rejestrowanego
- chcesz mieć więcej miejsca bez płacenia za klasę biznes
- znajdziesz dobry upgrade
Raczej nie, jeśli:
- cena biletu jest ponad 2 razy wyższa od ceny standardowej klasy ekonomicznej
- jesteś mniejszy i nie potrzebujesz tyle miejsca
Praktyczne informacje dotyczące podróży
Na naszej stronie opisujemy również z własnego doświadczenia, jak najlepiej dostać się na lotnisko lub jak przesiąść się między lotami na światowych lotniskach.
Ale odwiedzamy również ciekawe miejsca z poradami, co warto zobaczyć.
Możesz przeczytać moje wskazówki z tej podróży do Hiszpanii:
- 👉 Połączenia na lotnisku Zurych ZRH
- 👉 Jak dostałem się na lotnisko SVQ w Sewilli
- Ceny taksówek na lotnisku PRG w Pradze
- Co zobaczyć w Rondzie?
Zostały jakieś pytania?
Jeśli masz jakieś pytania lub komentarze dotyczące artykułu...
4 komentarze
Lufthansa Group zaczęła oferować Premium Economy Light - nie ma już bagażu rejestrowanego 2 x 23.
Premium Economy Light- Bagaż rejestrowany: 1 × 23 kg (zamiast 2 × 23 kg)
- Bagaż podręczny: 8 kg + przedmioty osobiste (bez zmian)
- Rezerwacja miejsca: od 45 euro (jak poprzednio)
- Zmiany: możliwe, ale za wyższą opłatą niż poprzednio
- Zwroty kosztów: niemożliwe
Nowe taryfy Light zostaną wprowadzone jednocześnie w Lufthansie, Swiss International Air Lines, Austrian Airlines, Discover Airlines i Brussels Airlines.
Podobnie Klasa Biznes Light:
Klasa Biznes Light- Bagaż rejestrowany: 1 × 32 kg (zamiast 2 × 32 kg)
- Bagaż podręczny: 2 × 8 kg + przedmiot osobisty (bez zmian)
- Rezerwacja miejsca: około 80-120 EUR (wcześniej wliczona w cenę)
- Zmiany: możliwe, ale za wyższą opłatą niż wcześniej
- Zwroty kosztów: niemożliwe
Odnośnie rezerwacji miejsc:
Nawet w przypadku członków HON Circle, senatorów i członków Star Alliance Gold opłata za rezerwację miejsca będzie obowiązywać w taryfie Light.
Dobrze byłoby również dodać, że nowe taryfy Light są w cenie istniejących taryf Basic, a jednocześnie taryfy Basic zdrożały o 5-10%.
Fotel jest również dostępny za darmo w taryfach ekonomicznych powyżej mil (gdzie klasyczny fotel premium eco nie jest objęty rezerwacją). Wypróbowałem wszystkie fotele w tym samolocie, od ECO do First. Niestety dla mnie, ten konkretny fotel w Premium Eco to absolutna nędza. Siedziałem na nim przez kilka godzin i nigdy nie byłem tak załamany. Jest bardzo twardy, a ergonomia nie jest zbyt dobra, w tym elementy sterujące. Dla kontrastu, stary fotel LH premium eco (np. a340, 747) jest dla mnie o wiele wygodniejszy. Ale to może być subiektywne.
Myślę, że taki lotnik jak Ty nie wiedział, że jest szansa wypróbowania A350 z/do PRG :-) Dzięki za świetną recenzję, przyznam, że nie wiedziałem, że można też kupić to miejsce w premium economy za 20 EUR, dobra rada.
Mocno zastanawiałem się nad lotem do Zurychu z Pragi, bo A350 to mój ulubiony samolot, ale planowałem to zrobić bardziej dla mil i dopłaty podatkowej w biznesie (gdzie uważam, że naprawdę warto spróbować).
Wydaje mi się, że ceny lotów A350 są nieco wyższe niż innych lotów (może to dlatego, że jest nieco większe zainteresowanie i nie jest to spowodowane ceną, tylko dynamiczną ceną), ale pod względem mil wszędzie jest tak samo, niezależnie od typu samolotu.
Miałem tylko informację, że te loty z/do Pragi są tylko na A350 do końca marca i to mi nie pasowało czasowo, sprawdzę czy rzeczywiście przedłużyli do końca czerwca.
Do tej pory nie udało mi się znaleźć połączenia na A350 przez Zurych, tak aby w Zurychu była sensowna przerwa na przynajmniej salonik biznesowy (więc nie przerwa może półtorej godziny, ale więcej) i aby drugi segment po Europie był również na A350 (dzięki za przegląd "testowych" miejsc docelowych, sprawdzę to. Wtedy może byłoby to jeszcze bardziej interesujące w milach, gdyby miało 4 segmenty i faktycznie 4x salonik.
Oczywiście, że wiedział. :D Hej. Jeśli chodzi o A350 na trasie do Pragi, to powinien latać nawet do 22 października, a jego cena jest identyczna jak każdego innego samolotu. W Kąciku biletowym pisaliśmy, gdzie można się udać po super ekstra taryfy i mile.
Tak, wiem, że jest A350 do PRG, nawet poszedłem zrobić kilka zdjęć :D Ale ten lot z Sewilli to był przypadek - wracałem głównie po to, żeby odwiedzić nowe lotnisko (SVQ), a to było przynajmniej coś do A3.
Więc miłe zaskoczenie.
I miło wiedzieć, że w końcu poleci w październiku. Dla mnie świetne doświadczenie.
Dzięki wam obu za informacje.
W przeciwnym razie można oczywiście wykupić klasyczny biznes, co w połączeniu z bagażem rejestrowanym, poczekalnią, jedzeniem i piciem podczas lotu wcale nie jest złą opcją. Dodatkowa opłata za lot w jedną stronę wynosi nieco ponad 100 EUR.
Myślę, że szerokość siedzenia została zamieniona.
Racja, dzięki!