Linie lotnicze Qatar Airways regularnie zdobywają nagrody jako jedna z najlepszych linii lotniczych na świecie. Jednak większość uwagi skupia się na kabinie Qsuite i klasie biznesowej. Jak wygląda rzeczywistość w standardowej klasie ekonomicznej?

Podczas naszej podróży z Pragi do Bangkoku przez Dohę wraz z moją dziewczyną odbyliśmy dwa loty o podobnym czasie trwania. Pierwszy, trwający około 5 godzin, odbył się samolotem typu Boeing 787-8, a drugi, trwający około 7 godzin, samolotem typu Boeing 777-300ER.

Oba loty były w pełni obsadzone; bardzo wysoko oceniam obsługę i posiłki, a przesiadka w Doha przebiegła absolutnie bezproblemowo. Jednak komfort samych foteli znacznie się różnił w obu samolotach.

I, co nieco zaskakujące, dla mnie lepszy okazał się starszy model Boeinga 777.

Podsumowanie podróży

	Praga–Doha	Doha–Bangkok
Samolot	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Czas trwania lotu	5 godzin 5 minut	6 godzin 55 minut
Konfiguracja klasy ekonomicznej	3-3-3	3-4-3
Przestrzeń na nogi	78 cm	81 cm
Wybór dań głównych	3	3
Zestaw kosmetyków	Nie	tak
Fotel	Niewygodny zagłówek	znacznie wygodniejsze
Ogólne wrażenie	ponadprzeciętne jak na klasę ekonomiczną	lepszy z tych dwóch lotów

Za bilet w jedną stronę z Pragi do Bangkoku zapłaciliśmy około 536 euro od osoby.

Byłtonajtańszy sposób, aby dostać się z Pragi do Bangkoku w ustalonym terminie i w krótkim czasie (rezerwacji dokonałem 8 dni przed wylotem).

Co obejmowała cena biletu?

Nasz konkretny bilet obejmował

• jedną sztukę bagażu rejestrowanego o wadze do 25 kg
• jedną sztukę bagażu podręcznego + jeden przedmiot osobisty
• bezpłatny wybór standardowego miejsca
• posiłki i napoje na obu lotach
• rozrywka na pokładzie
• koc, poduszka i słuchawki (oraz mały zestaw podróżny podczas drugiego lotu)

Ważnym czynnikiem przy porównywaniu cen jest liczba sztuk bagażu rejestrowanego.

Na pierwszy rzut oka linie Qatar Airways mogą nie wydawać się najtańsze, ale dzięki naszemu biletowi nie musieliśmy płacić dodatkowo za bagaż, jak ma to miejsce w przypadku niektórych najtańszych taryf oferowanych przez linie Etihad Airways, Air Arabia i innych konkurentów.

Uznałem, że cena około 536 euro za bilet w jedną stronę z Pragi do Bangkoku była rozsądna, biorąc pod uwagę długość podróży, limit bagażowy oraz jakość obsługi.

Porównaj ceny lotów Qatar Airways

Gdzie zaksięgowałem mile?

Staram się gromadzić mile podczas każdego lotu, a następnie wykorzystuję je głównie na bonusowe bilety w klasie biznes.

Linie Qatar Airways należą do sojuszu oneworld, więc nie musisz gromadzić mil wyłącznie w programie Qatar Airways.

Najczęściej gromadzę je w programie Alaska Airlines, ponieważ oferuje on szeroki wybór opcji wykorzystania mil, a mile tam nie tracą ważności.

Nasz lot został zarezerwowany w klasie taryfowej V. Zazwyczaj dokładną klasę taryfową poznaje się dopiero po wystawieniu biletu, a liczba zdobytych mil zależy właśnie od niej:

• Alaska Airlines: 25% faktycznie przebytej odległości
• Qatar Airways: 50% faktycznie przebytej odległości

Właśnie dlatego tym razem wybrałem program Privilege Club linii Qatar Airways.

Każdy z nas zdobył zatem około 3 210 punktów Avios za całą podróż, ale ponieważ linie Qatar Airways umożliwiają gromadzenie mil dla wszystkich pasażerów za pośrednictwem konta rodzinnego, na jednym koncie zgromadziliśmy łącznie 6 421 punktów Avios za tę podróż.

Odprawa w Pradze: odprawa online się opłaca

Odprawa na lotnisku w Pradze była prawdopodobnie najsłabszym elementem całej podróży.

Przy stanowiskach linii Qatar Airways utworzyła się bardzo długa, a przede wszystkim źle zorganizowana kolejka. Znaczną część pasażerów stanowili podróżni z Wietnamu, którzy przez Dohę lecieli dalej do Wietnamu, a proces odprawy przebiegał niezwykle powoli.

Znacznie krótsza kolejka była zarezerwowana dla pasażerów, którzy odprawili się online.

Dlatego zalecam odprawę online, nawet jeśli podróżujesz z bagażem rejestrowanym. Chociaż nadal będziesz musiał oddać bagaż przy stanowisku odprawy, możesz zaoszczędzić sobie sporo czasu oczekiwania.

Sam proces wejścia na pokład był znacznie lepiej zorganizowany. Wejście na pokład przebiegło sprawnie, bez większego zamieszania, a samolot wystartował punktualnie.

Praga–Doha samolotem Boeing 787-8

Pierwszy lot wystartował z Pragi o godz. 15:50, a wylądowaliśmy w Doha o godz. 22:15 czasu lokalnego.

Po wejściu na pokład Boeinga 787-8 od razu czuć się całkiem przyjemnie. Kabinę zdobi charakterystyczna dla linii Qatar Airways bordowa kolorystyka, która sprawia, że jest ona bardziej przytulna niż wnętrza utrzymane w odcieniach szarości, stosowanych przez inne linie lotnicze.

Siedzieliśmy na samym końcu samolotu, na miejscach 31J i 31K. Moja dziewczyna zajęła miejsce przy oknie, a ja siedziałem na środkowym fotelu obok niej.

Trzecie miejsce przy przejściu również było zajęte, podobnie jak reszta samolotu.

Fotel: szerokość jest w porządku, ale zagłówek stanowi problem

Fotele są rozmieszczone w układzie 3-3-3.

Odległość między rzędami wynosiła 78 cm, co stanowi absolutny standard w klasie ekonomicznej na trasach długodystansowych, bez żadnej dodatkowej przestrzeni. Na przykład tania linia lotnicza Scoot ma taki sam odstęp między fotelami.

Mam 175 cm wzrostu, więc praktycznie wszędzie zmieszczę nogi, ale wyżsi pasażerowie z pewnością nie będą mieli ani odrobiny wolnego miejsca.

Szerokość fotela wynosi 43 cm. Subiektywnie rzecz biorąc, zmieściłem się w nim bez większych problemów, choć nie mam nadwagi. Po bokach praktycznie nie ma miejsca, a gdy obok siebie siedzą trzy osoby dorosłe, o komforcie nie ma mowy.

Jeszcze większym problemem był dla mnie nieregulowany zagłówek.

Uważam, że możliwość zgięcia bocznych części zagłówka i oparcia o nie głowy jest jedną z najważniejszych cech fotela podczas snu w klasie ekonomicznej. W tym przypadku moja głowa była podparta wyłącznie przez wstępnie ukształtowany zagłówek, co uznałem za niezwykle niewygodne.

W przypadku 5-godzinnego lotu nie stanowi to problemu. Jednak podczas dłuższego lotu nocnego nie byłbym zadowolony z tego fotela.

Koc, poduszka i ekran wysokiej jakości

Przy każdym fotelu bezpłatnie udostępniono:

• koc
• mała poduszka
• podstawowe słuchawki

System rozrywki pokładowej Oryx One jest znakomity i, moim zdaniem, już dawno przewyższył tak chwalony system ICE linii Emirates.

Obraz na ekranie był ostry, a system działał płynnie. Wybór filmów i seriali telewizyjnych był na tyle obszerny, że wystarczyłby nawet na kilka znacznie dłuższych lotów.

Do dyspozycji mieliśmy następujące pozycje:

• uniwersalne gniazdko zasilania pod fotelem
• USB-A
• USB-C

Nowoczesne złącze USB-C nadal nie jest standardem w klasie ekonomicznej, a podczas długiego lotu jest z pewnością bardziej praktyczne niż wolniejsze, starsze złącze USB-A.

Przed startem otrzymujemy również chusteczkę nawilżaną. Tak samo było podczas drugiego lotu z Doha do Bangkoku.

Bezpłatne Wi-Fi Starlink na obu lotach

Na obu lotach dostępne było szybkie Wi-Fi na pokładzie za pośrednictwem Starlink. Połączenie jest bezpłatne dla wszystkich pasażerów, a prędkość jest znacznie wyższa niż w przypadku standardowego internetu na pokładzie.

Przeglądanie stron internetowych, korzystanie z mediów społecznościowych i wysyłanie zdjęć działało bez żadnych problemów. Udało mi się nawet pobrać kilka filmów z YouTube.

Starlink był jedną z największych atrakcji całej podróży. Zarówno podczas lotu trwającego sześć godzin, jak i siedem godzin, nie chodzi już tylko o możliwość wysłania wiadomości, ale o dostęp do internetu, którego jakość jest zbliżona do standardowego połączenia na lądzie.

Posiłki na trasie Praga–Doha: ponadprzeciętne standardy w klasie ekonomicznej

Krótko po starcie rozpoczęła się pierwsza obsługa napojów.

Do wyboru były standardowe napoje bezalkoholowe, piwo, wino i inne napoje alkoholowe. Dostaliśmy małą torebkę popcornu do zjedzenia.

Kolacja

Danie główne podano około półtorej godziny po starcie.

Do wyboru były trzy dania główne, co w klasie ekonomicznej nie jest bynajmniej oczywiste. Nie rozdawano drukowanego menu; personel pokładowy zawsze przedstawiał opcje ustnie.

Wybrałem kurczaka z ryżem.

Samo danie główne było smaczne, ale to dodatki przyciągnęły moją uwagę najbardziej:

• sałatka z makaronem była absolutnie genialna
• mała słodka bułeczka na deser też była dobra
• bułka o intensywnym smaku, przypominająca focaccię, była doskonała

Wielkość porcji była typowa dla lotu długodystansowego w klasie ekonomicznej. Była idealnie wystarczająca na 5-godzinny lot.

Przekąska przed lądowaniem

Około godziny przed lądowaniem odbyła się kolejna obsługa z napojami, tym razem wraz z paczką popcornu lub chipsów.

Załoga pracowała szybko i sprawnie. Szczególnie doceniam to podczas lotu z pełnym obłożeniem, gdzie podawanie i sprzątanie posiłków może w przeciwnym razie zająć bardzo dużo czasu.

Podsumowanie pierwszego lotu

Lot z Pragi do Doha ogólnie wypadł dobrze. Ponieważ nie trwał zbyt długo.

Obsługę i posiłki oceniłbym jako nieco powyżej średniej jak na klasę ekonomiczną; wyposażenie fotela było nowoczesne, a lot odbył się zgodnie z rozkładem.

Główną wadą było samo fotel. Nie tyle ze względu na miejsce na nogi, co na ograniczoną szerokość i bezużyteczny zagłówek.

Przesiadka w Doha: 4,5 godziny, bez stresu

Na przesiadkę w Doha mieliśmy około 4,5 godziny.

Po wyjściu z samolotu kierowaliśmy się znakami wskazującymi strefę przesiadkową i przeszliśmy kolejną kontrolę bezpieczeństwa. Obowiązuje tu standardowy limit 100 ml dla płynów.

W naszym przypadku jednak nawet większe pojemniki z płynami, zakupione na lotnisku w Pradze i pozostające w oryginalnych, zapieczętowanych torebkach z sklepu wolnocłowego, zostały przepuszczone bez żadnych problemów. Nie oznacza to, że ta sama procedura sprawdzi się w każdych okolicznościach, ale podczas naszego przesiadania służby bezpieczeństwa nie miały z tym żadnego problemu.

Organizacja przesiadki w Doha jest doskonała. Szczegółowe instrukcje, szacunkowe czasy oraz informacje dotyczące kontroli bezpieczeństwa znajdziesz w naszym osobnym przewodniku:Jak dokonać przesiadki na lotnisku w Doha (DOH).

Cztery i pół godziny to niepotrzebnie długi czas jak na standardową przesiadkę, ale wykorzystaliśmy go jak najlepiej, odwiedzając salonik Al Maha.

Wstęp zorganizowałem za pośrednictwem Revolut, gdzie mój plan „Metal” zapewnia mi nieograniczony dostęp do saloników na całym świecie oraz zniżkę dla gościa (w tym przypadku 27 euro).

Standardowy bilet w klasie ekonomicznej oczywiście nie obejmuje dostępu do saloniku.

Jeśli nie masz jeszcze konta w Revolut, możesz zarejestrować się, korzystając z naszego linku, aby otrzymać bonus.

Wybór lotu: A380 czy tańszy Boeing 777?

W terminie naszej podróży w krótkim odstępie czasu odbywały się dwa loty linii Qatar Airways z Doha do Bangkoku.

Zaledwie pół godziny przed nami wystartował Airbus A380 – ten, którym wolałbym lecieć. Jednak lot A380 był o 206 euro droższy.

Płacenie takiej dopłaty tylko za inny typ samolotu nie miało dla mnie sensu.

Dlatego podczas rezerwacji na stronie qatarairways.com nie należy patrzeć wyłącznie na cenę całkowitą. Należy również porównać:

• czas trwania międzylądowania w Doha
• całkowity czas podróży
• godzinę przylotu do Bangkoku
• typ samolotu na każdym odcinku podróży

Byłbym skłonny dopłacić za lepszą godzinę odlotu lub znacznie krótszą przesiadkę. Ale na pewno nie tylko za sam model Airbus A380 – 206 EUR.

Doha–Bangkok samolotem typu Boeing 777-300ER

Drugi lot wystartował o godz. 2:45 czasu lokalnego. Okropna pora. Ale przynajmniej mogłem się odświeżyć, biorąc prysznic w salonie lotniskowym.

Boeing 777-300ER to starszy model niż Dreamliner, ale, paradoksalnie, wnętrze właśnie tego samolotu sprawiało wrażenie nowszego i bardziej nowoczesnego.

Na pierwszy rzut oka kabina wydawała się raczej surowa, a fotele nie wyglądały na szczególnie miękkie ani wygodne. W rzeczywistości jednak było znacznie lepiej niż w Boeingu 787.

Przynajmniej dla mnie.

Fotel był węższy, ale spało mi się znacznie lepiej

Klasa ekonomiczna w samolocie Boeing 777 ma układ siedzeń 3-4-3.

Zgodnie z danymi dotyczącymi naszej konfiguracji fotel był węższy niż w poprzednim modelu Dreamlinera (o około 3 cm), natomiast przestrzeń na nogi była o około 3 cm większa.

Jednak ze względu na kształt oparcia nie odczułem zbytnio zmniejszonej szerokości. Wręcz przeciwnie, fotel wydawał mi się wygodniejszy.

Największą różnicą był doskonały, regulowany zagłówek.

Boczne elementy można było odpowiednio wygiąć i naprawdę utrzymywały moją głowę w stabilnej pozycji. Dzięki temu mogłem się odchylić do tyłu, zamknąć oczy i całkiem wygodnie przespać kilka godzin.

No cóż, określenie „wygodnie” to może lekka przesada, ale na pewno było lepiej niż podczas poprzedniego lotu.

Na papierze Boeing 787 może więc wydawać się bardziej nowoczesny, a jego fotel może być nieco szerszy. Dla mnie jednak możliwość wygodnego oparcia głowy jest o wiele ważniejsza niż niewielka różnica w szerokości fotela.

To właśnie fotel w Boeing 777 był głównym powodem, dla którego wyżej oceniam ten drugi lot.

Zestaw podróżny nawet w klasie ekonomicznej

Po raz kolejny przy każdym fotelu zapewniono koc, poduszkę i podstawowe słuchawki.

Ponadto otrzymaliśmy jednak mały papierowy zestaw podróżny zawierający:

• skarpety
• maskę na oczy
• szczoteczkę do zębów
• pastę do zębów
• zatyczki do uszu

Opakowanie wyglądało na tanie i oczywiście żadna z tych rzeczy nie była niczym wyjątkowym. Jednak w klasie ekonomicznej zestaw podróżny nadal nie jest standardem, a podczas nocnego lotu stanowi przydatny dodatek.

💬 Szczerze mówiąc, za nic nie mogę sobie przypomnieć, żebym kiedykolwiek otrzymał zestaw podróżny w klasie ekonomicznej. Czy macie jakieś doświadczenia z innymi liniami lotniczymi? Dajcie znać w komentarzach pod artykułem – dziękujemy!

Starszy ekran, tajemnicze złącze i po raz kolejny bezpłatny dostęp do Starlink

System rozrywki pokładowej był taki sam jak podczas pierwszego lotu, ale ekran wyglądał na znacznie starszy.

Jakość obrazu nadal była wystarczająco dobra, a oferta rozrywkowa pozostała bez zmian, jednak obsługa nie była tak szybka ani tak nowoczesna jak w Boeing 787.

Obok mojego fotela znalazłem port USB-A oraz gniazdo przypominające port Ethernet. Do czego zwykły pasażer mógłby tego używać, pozostało dla mnie zagadką.

Brakowało tu nowoczesnego portu USB-C.

W samolocie Boeing 777 usługa Starlink była również dostępna bezpłatnie i działała równie dobrze, jak podczas pierwszego lotu z Pragi.

Kolacja, z której większość pasażerów zrezygnowała

Podanie głównego posiłku rozpoczęło się wkrótce po starcie, około godziny 4:00 rano czasu katarskiego.

Nic dziwnego, że skorzystała z niego jedynie niewielka część pasażerów. Większość osób starała się jak najszybciej zasnąć.

Kolacja nr 2

Dla nas była to już druga kolacja tej nocy...

Po raz kolejny do wyboru były trzy dania główne. Wybrałem owsiankę z indykiem i marchewką:

• sałatka warzywna z edamame była pyszna
• danie główne smakowało wyśmienicie
• za to deser w ogóle mi nie służył – właściwie nie mam pojęcia, co zjadłem

W cenę wliczona była butelka wody oraz pełen wybór napojów alkoholowych i bezalkoholowych serwowanych na kieliszki.

Przekąska przed lądowaniem

Kolejny poczęstunek podano około godziny przed lądowaniem.

Składała się wyłącznie z małej nadziewanej bułeczki z pizzą, która nie była zbyt smaczna i spokojnie mógłbym się bez niej obejść.

Podczas nocnego lotu trwającego około 7 godzin i tak nie miałbym ochoty na większy posiłek. Bardziej zależało mi na tym, żeby załoga szybko podała posiłek, wyłączyła światła i pozwoliła pasażerom zasnąć.

Udało im się to.

Ogólnie rzecz biorąc, nie mam absolutnie nic negatywnego do powiedzenia na temat personelu pokładowego na obu lotach. Profesjonalna, a przede wszystkim bardzo sprawna obsługa.

Boeing 787 kontra Boeing 777: który był lepszy?

	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Pierwsze wrażenia	bardziej przytulny i kolorowy	bardziej nowoczesne, ale surowsze
Rozmieszczenie foteli	3-3-3	3-4-3
Miejsce na nogi	standardowa	nieco większa
Szerokość siedzenia	nieco większa	nieco gorsza
Zagłówek	niewyrównane	bardzo łatwo dopasowujący się
Sen	niewygodny	znacznie lepszy
Ekran	bardziej nowoczesny	starszy
Ładowanie	gniazdo sieciowe, USB-A i USB-C	USB-A
Zestaw kosmetyków	Brak	Tak
Mój faworyt		Boeing 777

Oczywiście na wrażenia z lotu ma wpływ konkretna konfiguracja samolotu, wybrane miejsce oraz osoba siedząca obok.

Jednak w przypadku tych dwóch konkretnych lotów Boeing 777 był dla mnie zdecydowanym zwycięzcą.

Nowocześniejszy samolot nie oznacza automatycznie większego komfortu w klasie ekonomicznej.

Najważniejszym czynnikiem pozostaje nadal stopień obłożenia samolotu

Niestety, oba nasze loty były całkowicie wypełnione.

W klasie ekonomicznej poziom komfortu często zależy jednak nie od logo linii lotniczej, posiłków czy wieku samolotu, ale przede wszystkim od tego, czy obok siedzi ktoś inny.

Przynajmniej tak jest w moim przypadku podczas każdego lotu.

Pojedyncze puste miejsce pośrodku może zamienić przeciętny lot w przyjemną podróż. Z drugiej strony, trzech dorosłych siedzących obok siebie zawsze będzie miało ograniczoną przestrzeń w klasie ekonomicznej, niezależnie od tego, czy lecą liniami Qatar Airways, Emirates, czy jakąkolwiek inną linią lotniczą.

Przynajmniej zawsze mieliśmy szczęście, że przy przejściu siedział przyjazny pasażer, który bez żadnych problemów przepuszczał nas, gdy tylko musieliśmy pójść do toalety.

Przylot do Bangkoku

Samolot linii Qatar Airways ląduje na głównym lotnisku w Bangkoku, Suvarnabhumi.

Do centrum miasta można dostać się kolejką Airport Rail Link, taksówką lub korzystając z aplikacji Grab i Bolt. Wybór najlepszej opcji zależy od pory dnia, lokalizacji hotelu oraz liczby pasażerów.

Tym razem nasz hotel znajdował się poza zasięgiem linii metra, więc skorzystaliśmy ze zwykłej taksówki.

Wszystkie opcje, aktualne ceny oraz informacje o biletach opisujemy tutaj:

• 👉 Jak dostać się z lotniska Suvarnabhumi w Bangkoku do centrum miasta

Była to moja czwarta wizyta w Bangkoku, więc ponownie nieco zaktualizowałem nasz przewodnik:

• 👉 W której dzielnicy warto zarezerwować hotel?
• 👉 Jak działa transport w Bangkoku?
• 👉 Co warto zobaczyć w Bangkoku?

Z Bangkoku udaliśmy się później do Hongkongu, ale tym razem w zupełnie inny sposób: w pierwszej klasie linii Emirates, podczas jednego z najkrótszych i najtańszych lotów, na których można doświadczyć tej klasy.

Zapoznaj się również z naszą recenzją pierwszej klasy linii Emirates na trasie Bangkok–Hongkong. (Dostępna od końca lipca 2026 r.).

Czy warto lecieć liniami Qatar Airways w klasie ekonomicznej?

Z przyjemnością ponownie zarezerwowałbym lot liniami Qatar Airways na podróż do Bangkoku.

Nie dlatego, że klasa ekonomiczna zapewnia wyjątkowy komfort.

To wciąż standardowa klasa ekonomiczna z ograniczoną przestrzenią, a podczas lotu z pełnym obłożeniem będziesz siedzieć tuż obok innych pasażerów.

Mocne strony linii Qatar Airways dostrzegam gdzie indziej:

• bardzo dobrze zorganizowany i szybki transfer na lotnisku w Doha
  • – moim zdaniem lepszy niż na lotniskach w Dubaju, Rijadzie czy Dżuddzie, a na równi z lotniskami w Abu Zabi czy Maskat
• Bezpłatne Wi-Fi Starlink dla wszystkich pasażerów
• Dobre jedzenie z wyborem trzech dań głównych
• Wysokiej jakości rozrywka na pokładzie
• Bagaż rejestrowany wliczony w cenę

Najsłabszym ogniwem były bez wątpienia fotele w samolocie Boeing 787-8.

Pomimo węższej konfiguracji samolot Boeing 777-300ER był wygodniejszy, głównie dzięki znacznie lepszemu zagłówkowi.

Biorąc pod uwagę cenę biletu w jedną stronę wynoszącą około 536 euro, uważam, że linie Qatar Airways to całkiem niezły wybór.

Gdyby jednak konkurencja zaoferowała równie szybkie połączenie za kilka tysięcy taniej, z bagażem wliczonym w cenę, sama marka Qatar Airways nie byłaby dla mnie powodem do płacenia dodatkowej opłaty.

Najnowsze ceny biletów z Pragi do Bangkoku i innych miejsc w Azji można znaleźć bezpośrednio na stronie qatarairways.com.

💬 Czy leciałeś liniami Qatar Airways samolotem typu Boeing 787 lub 777? A może innym samolotem, który znacznie się od nich różnił? Daj nam znać w komentarzach, który samolot wydawał Ci się wygodniejszy.

💬 A jaka jest Twoja ulubiona linia lotnicza oferująca loty w klasie ekonomicznej do Azji?