Smartwings w pigułce
Smartwings (dawniej Travel Service) to największa czeska linia lotnicza z siedzibą na lotnisku PRG w Pradze.
Linia obsługuje głównie loty dla biur podróży z całej Europy, głównie z Czech, Słowacji, Polski i Węgier, ale okazjonalnie wynajmuje swoje samoloty na cały świat.
Smartwings obsługuje również kilka regularnych tras.
Linia lotnicza posiada w swojej flocie około 40 samolotów Boeing 737-800, Boeing 737 MAX 8 lub Boeing 737-700.
Od października 2024 r. marka CSA Czech Airlines została również zintegrowana z operacjami Smartwings, obsługując samoloty Airbus A220 lub Airbus A320 we własnych barwach. Smartwing i Czech Airlines są jednak w rzeczywistości jedną firmą.
Więcej wskazówek dotyczących latania z Smartwings
Niezależnie od tego, czy lecisz z Smartwings po raz pierwszy, czy wielokrotnie, zapoznaj się z naszymi przydatnymi wskazówkami i zaleceniami:
Zostały jakieś pytania?
Jeśli masz jakieś pytania lub komentarze dotyczące artykułu...
3 komentarze
Zapytanie dotyczące niedawnego incydentu podczas lotu do Egiptu i podrzucenia pijanego pasażera do Aten. Czy bilet powrotny przepada w tym przypadku, czy nie? W końcu jest to odcinek bez lotu, prawda? Czy też ten incydent automatycznie umieszcza pasażera na czarnej liście i nie ma go już w firmie?
Z pewnością był to ktoś, kto kupił go za pośrednictwem CK, a następnie obowiązują warunki CK.
Ale realistycznie rzecz biorąc, prawdopodobnie nie było nawet sensu lecieć tym samolotem, ponieważ bilet bezpośrednio do Egiptu, który pasażer musiałby kupić, aby skorzystać z lotu powrotnego, kosztowałby więcej niż zapłacił za całą podróż.
Wykluczony z przewozu, przepada podróż w obie strony, wpisany na czarną listę, dodatkowo płaci grzywnę równą stracie na postoju.
Piloci Smartwings naruszyli przepisy, wypadkowi zapobiegł automatyczny system...
Oczywiście tabloidy znów robią z tego sensację, ale 100 metrów to wysoki budynek, więc nie było tak źle. Tak czy inaczej, to już drugie naruszenie przepisów i po raz kolejny zamieszany jest w to wysoki rangą pilot Smartwings.
Nie minimalizowałbym zbytnio tego incydentu. Na stronie Zdopravy.cz, która nie jest do końca tabloidem, jest kilku wtajemniczonych, którzy dyskutują na ten temat i z pewnością nie uważają go za nieistotny:
Nie jest to oczywiście bez znaczenia, ale uważam to za błąd, że Smartwings jak zwykle próbował to zatuszować i się nie udało. Z drugiej strony nagłówki typu pełny samolot sekundy po katastrofie też są kompletnie nie na miejscu.
Zdopravy.cz zdecydowanie nie jest tabloidem. Trudno powiedzieć, co jest bardziej przerażające: wysoce problematyczna kultura bezpieczeństwa w Smartwings (dla ilustracji: ten jednosilnikowy czubek Veselý nadal lata dla QS), czy bezczynność Jagra i reszty CAA.
@floodland: zamieściłem link do Zdopravy , więc nie bardzo rozumiem dlaczego piszesz o tabloidach. Chyba, że uważasz Zdopravy za tabloid - wtedy Twój post miałby sens...
@floodland - po prostu rzeczywiście wygląda na to, że nie mieli zbyt wiele czasu, aby się tym zająć, zgodnie z logiem na FR24, koleś Nevole właśnie odpowiedział na krytyczne ostrzeżenie GPWS. A swoją drogą ludzie (podobno ze Smartwings) w dyskusji o nim piszą, że bardziej egocentrycznej i aroganckiej osoby potrzeba w firmie i że niewielu pierwszych oficerów w kokpicie odważyło się mu sprzeciwić. Przyznaję jednak, że może to być niestosowne pomówienie...
O tak, Smartwings. Nie mają wystarczającej liczby pracowników, nie mogą konkurować z lowcostami, muszą oszczędzać pieniądze, więc zatrudniają pracowników tymczasowych na boku i tak to działa.
@Vlk.7 Przypadkowo o tym właśnie mówi raport końcowy dotyczący incydentu z jednosilnikowym Vesely:
- Zignorował uzasadnioną prośbę F/O o przyspieszone zniżanie z powodu malejącej prędkości samolotu po uruchomieniu zespołu napędowego, w wyniku czego stres załogi wzrósł ,
- wykonywał procedury NNC w niezwykle szybki sposób, ograniczając w ten sposób zdolność F/O do skutecznego sprawdzenia poprawności ich wykonania ,
- nie omówił z F/O względów bezpieczeństwa wynikających z charakteru sytuacji, tym samym nie umożliwiając załodze opracowania realistycznej i wspólnej strategii bezpiecznego zakończenia lotu,
- nie przestrzegał zasad CRM , aby skutecznie rozwiązywać kwestie techniczne i nietechniczne ,
- przekazywał własne decyzje F/O z wysokim stopniem dowodzenia jako fakt ,
@Petr76 - to jest naprawdę mocna kawa do czytania. To jak coś z odcinka Air Disasters o służalczych azjatyckich załogach:)
Faktem jest, że od dłuższego czasu nic nie spadło. Zobaczymy, czy równowaga się utrzyma.
Lecę Blue Style na Wyspy Zielonego Przylądka i w zeszłym roku byłem zirytowany małą ilością miejsca na nogi. Wstawili samolot, który lata na regularnych trasach. Chciałem przejść do rzędu wyjściowego, ale teraz jest tylko 3DEF, który jest oznaczony jako miejsce premium, a BS nie gwarantuje więcej miejsca na nogi, patrz https://www.blue-style.cz/sluzby...v-letadle/. Czy ktoś ma jakieś praktyczne doświadczenie z tym rzędem? Dlaczego oznaczają go jako miejsce premium, skoro 3ABC nim nie jest.
Leć na Literák - wsiądź jako ostatni i usiądź tam, gdzie jest wolny rząd.
Tak, Smartwings ma więcej miejsca na nogi w większości flot 2DEF i 3DEF. I jest to naprawdę duża różnica. Polecam.